Quelli che pedalano......

Il Presidente

2012-02-12T11:24:00.000+01:00

Ora è per noi il Presidente, in passato è stato "uno vero", uno di quelli che quando la strada saliva nelle montagne del giro d'Italia e del tour de France era li davanti a lavorare duro per i suoi capitani.
Nel 1979 per il team Bianchi e proseguendo per Sammontana, Gis, Ariostea, Deltongo e Chateau D’ax fungendo da prezioso luogotenete di campioni del calibro di De Muynch, Contini, Prim, Visentini, Saronni e Bugno.

Sul Gavia nella giornata leggendaria

Questa è in sintesi la carriera da professionista di Alessandro Pozzi detto appunto il Presidente.
www.ciclipozzi.com

SALVIAMO I CICLISTI

2012-02-09T12:43:00.003+01:00

MORIRE IN BICI

Morire in bici ? NO, GRAZIE !!!

Questo blog aderisce all’iniziativa, partita da un gruppo di blogger italiani e rivolta ai principali quotidiani italiani per sensibilizzare l’opinione pubblica, i comuni, le amministrazioni locali sul tema della sicurezza in bicicletta. Chi pedala sa che sceglie, consciamente o non, di accettare una serie di rischi molto elevati per la propria incolumità. In città, sulle strade provinciali, sui tornanti dello Stelvio. La bicicletta è una sola.
Settimana scorsa, sulle strade di Londra, il Times ha perso una propria giornalista: mentre pedalava, travolta da un camion. E ha deciso di promuovere una campagna massiccia sulle proprie pagine per chiedere una Londra a misura di ciclista.
È ora di farlo anche in Italia.
Non è utopia, è aprire gli occhi e alzare, se occorre, la voce: la bicicletta è il futuro, che lo si voglia o meno. Ce ne saranno sempre di più.
Pedalare sicuri è destinato a diventare un diritto sempre più imprescindibile
Sotto, la lettera, condivisa, e diffusa dai blog.

Prendetene e diffondetene tutti.

Gentili direttori del Corriere della Sera, Repubblica, La Stampa, Gazzetta dello Sport, Corriere dello Sport, Il Messaggero, Il Resto del Carlino, il Sole 24 Ore, Tuttosport, La Nazione, Il Mattino, Il Gazzettino, La Gazzetta del Mezzogiorno, Il Giornale, Il Secolo XIX, Il Fatto quotidiano, Il Tirreno, Il giornale di Sicilia, Libero, La Sicilia, Avvenire.

La scorsa settimana il Times di Londra ha lanciato una campagna a sostegno delle sicurezza dei ciclisti che sta riscuotendo un notevole successo (oltre 20.000 adesioni in soli 5 giorni).

In Gran Bretagna hanno deciso di correre ai ripari e di chiedere un impegno alla politica per far fronte agli oltre 1.275 ciclisti uccisi sulle strade britanniche negli ultimi 10 anni. In 10 anni in Italia sono state 2.556 le vittime su due ruote, più del doppio di quelle del Regno Unito.

Questa è una cifra vergognosa per un paese che più di ogni altro ha storicamente dato allo sviluppo della bicicletta e del ciclismo ed è per questo motivo chiediamo che anche in Italia vengano adottati gli 8 punti del manifesto del Times:

Gli autoarticolati che entrano in un centro urbano devono, per legge, essere dotati di sensori, allarmi sonori che segnalino la svolta, specchi supplementari e barre di sicurezza che evitino ai ciclisti di finire sotto le ruote.
I 500 incroci più pericolosi del paese devono essere individuati , ripensati e dotati di semafori preferenziali per i ciclisti e di specchi che permettano ai camionisti di vedere eventuali ciclisti presenti sul lato.
Dovrà essere condotto un audit nazionale per determinare quante persone vanno in bicicletta in Italia e quanti ciclisti vengono uccisi o feriti.
Il 2% del budget dell’ANAS dovrà essere destinato alla creazione di piste ciclabili di nuova generazione.
La formazione di ciclisti e autisti deve essere migliorata e la sicurezza dei ciclisti deve diventare una parte fondamentale dei test di guida.
30 km/h deve essere il limite di velocità massima nelle aree residenziali sprovviste di piste ciclabili.
I privati devono essere invitati a sponsorizzare la creazione di piste ciclabili e superstrade ciclabili prendendo ad esempio lo schema di noleggio bici londinese sponsorizzato dalla Barclays
Ogni città deve nominare un commissario ala ciclabilità per promuovere le riforme.

Cari direttori, il manifesto del Times è stato dettato dal buon senso e da una forte dose di senso civico. È proprio perché queste tematiche non hanno colore politico che chiediamo un contributo da tutti voi affinché anche in Italia il senso civico e il buon senso prendano finalmente il sopravvento.

Vi chiediamo di essere promotori di quel cambiamento di cui il paese ha bisogno e di aiutarci a salvare molte vite umane.

Chiunque volesse contribuire al buon esito di questa campagna può condividere questa lettera attraverso Facebook, attraverso il proprio blog o sito, attraverso Twitter utilizzando l’hashtag #salvaiciclisti e, ovviamente, inviandola via mail ai principali quotidiani italiani.

Tutti gli aderenti all’iniziativa saranno visibili sulla pagina Facebook: salviamo i ciclisti

Hanno aderito all’iniziativa:

piciclisti.wordpress.com
amicoinviaggio.it
34×26.wordpress.com
rotalibra.wordpress.com
frrfrc.blogspot.com
wildpigs.it
riky76omnium.wordpress.com
bicizen.it
urbancycling.it
la stazione delle biciclette
rotafixa
ciclista pericoloso
biciclettedecadence.blogspot.com
mtb-forum
bdc-forum
lifeintravel.it
Milan on my bike
Ditrafficosimuore.org
raggidistoria
ediciclo editore
pedalopolis.org
ciclomobilisti
Forum Indipendente Biciclette Elettriche, Pieghevoli e Utility

bikeobsession.blogspot.com
casbahcicloclub.com

ilikebike.org
bikeride.it
bikesnob
bicicebasta.com
muoviequilibri.blogspot.com
festinalente.ztl.eu

W la bicicletta

Quelli che pedalano

Auguri di buon compleanno

2012-02-09T12:04:00.000+01:00

Tanti auguri di buon compleanno alla Simo ed a Max.
Un po di candeline serviranno a scaldare l'ambiente, non spegnetele in un soffio!

Choose freely

2012-02-05T13:46:00.000+01:00

Choose freely: Voglia di scegliere liberamente è quello che mi passa per la testa in fatto di gare amatoriali, essendo un uomo libero non amo appartenere ...

Anticipazioni Master MTB cicli Pozzi

2012-01-30T09:25:00.000+01:00

Prime anticipazioni riguardo l'dizione 2012 del Master MTB, le prime due prove saranno come da tradizione Cassina Rizzardi domenica 4 Marzo...

Illusion

2012-01-28T14:47:00.000+01:00

"Basta un giorno così a cancellare cento giorni stronzi." La temperatura al ritorno dall'uscita in bici nella giornata più calda L'in...

Giro del lago con il Branzino

2012-01-17T21:27:00.000+01:00

Domenica, per l'invidia di Fabri, ho fatto il giro del lago con il Branzino e la sua ragazza.

Mi hanno chiesto dov'era il "pescatore" ?

Finita l'era del carbonio inizia l'era del bio.

2012-01-07T17:53:00.000+01:00

Il 2012 inizia con grandi novità, dalla fiera del branzino ad Alserio arrivano le grandi novità in fatto di 2 ruote.
Materiali nuovi per il ciclo ma che da sempre vengono usati dalla maggior parte degli uomini.
La bici che abbiamo preso in considerazione è stata completamente ricavata dal pieno, lavorazioni a cnc, montaggio e finiture manuali.
Testata con successo da ciclisti Brianzoli è consigliabile a tutti, non ci sono problemi alla schiena e si risolve il problema dello smaltimento una volta dismessa.

W LA BICICLETTA: COSCIENZA A POSTO

2011-12-23T19:20:00.001+01:00

W LA BICICLETTA: COSCIENZA A POSTO: Stasera voglia di fare rulli uguale a zero,settimana di lavoro dura che mi ha letteralmente svuotato,ma mi sono imposto lo stesso di farli s...

The King Of The Mountain: Il 2012 sarà ancora Cassins Cycling Team

2011-12-23T19:20:00.000+01:00

The King Of The Mountain: Il 2012 sarà ancora Cassins Cycling Team

Roberto Giannoni blog: Riflessione nella prima fredda giornata di questo inizio inverno

2011-12-23T19:18:00.000+01:00

Roberto Giannoni blog: Riflessione nella prima fredda giornata di questo inizio inverno

Auguri di Natale

2011-12-17T13:59:00.002+01:00

Tantissimi auguri di Buon Natale!

Quando gambe e buon umore contano

2011-12-13T13:34:00.002+01:00

Gambe e buon umore alla base dei risultati ciclistici.Non frustatevi se vi staccano in giacca e cravatta e voi siete con la bici top dei top.

Se non vi è mai capitato presto capiterà.

Auguri di buon compleanno Marco

2011-12-06T08:54:00.001+01:00

Tanti auguri di buon compleanno a nome di tutto il blog.

Il mio Prestigio ... dal mare ... all'asfalto ... passando per le vette dolomitiche e per le cime del tour de France - II Parte

2011-11-23T21:24:00.008+01:00

Dov'eravamo rimasti? Ah sì, in quel di Bologna ... dalla città dei tortellini ci spostiamo alla città degli innamorati: Verona; ma qui c'è poco da pensare a fare i turisti, c'è da faticare! Le previsioni non erano delle migliori eppure ci accoglie uno stupendo cielo azzurro ... si parte subito a tutta sul falsopiano, così arrivo alla prima salita che sono già stanca (cerco di salira con calma per recuperare fiato), poi sulla discesa vedo un brutto incidente che mi lascia la pelle d'oca per gran parte della gara ...le salite cominciano a diventare impegnative, il caldo, la tensione ... ad un certo punto ho dei crampi fortissimi, devo scendere dalla bici...qualche gentile ciclista mi dà un aiuto...riprendo piano piano ma sono demoralizzata...per fortuna un ragazzo si offre di farmi da gregario per il resto della gara, mi supporta soprattutto moralmente così ritrovo la grinta per portare a termine i 145km e i 3.400m di dislivello. All'arrivo mentre aspettiamo il papà si scatena un violentissimo temporale ... sotto la pioggia e la grandine vedo arrivare Aimone che ha avuto un inconveniente tecnico e poi quasi ultimo mio papà.
Ed ecco la più temuta delle granfondo, quella che viene definita la più dura d'Europa: La Sportful (216km-5.100m dsl). Ho deciso, voglio fare il lungo, nonostante molti me lo sconsigliano. La giornata è bellissima, l'atmosfera alla partenza anche. Parto senza forzare ... mi sento bene ... tra le montagne mi sento a casa. Affronto le prime salite con agilità: Forcella Franche - Passo Duran - Passo Staulanza .... a Cencenighe vedo il cartello -100km (da paura!). Qui partono i 20km del Passo Valles ... a meno sette dall'arrivo vado un pò in crisi, ma mangiando mi passa e anche questa và! Riprendo le forze ... sul passo Rolle supero addirittura diversi ciclisti ... poi la discesa sembre interminabile ... ancora pianura ... comincia a piovviginare ... all'attacco della salita del Croce D'Aune scoppia un temporale ... le ultime rampe del passo mi mettono a dura prova, stringo i denti ... vengo incoraggiata da delle signore che sotto la pioggia, avvolte nei loro pastrani distribuiscono bicchieri di tè fatto da loro in casa (fantastiche!!!) ... in cima tiro un sospiro di sollievo, smette di piovere ma affronto la discesa bagnata con molta calma. A Feltre vengo accolta da una folla esultante...gli ultimi 500m sono in salita ma sono così contenta che non mi accorgo neppure ... non si può descrivere cosa si prova a portare a termine questa gf!
Della Marmotte vi ho già raccontato ... raccontare della Maratona viene troppo lunga ... così salto direttamente al Salto della Capra...a quel km e mezzo con pendenze superiori al 20% da fare senza mettere il piede a terra ... unico obiettivo dei 207km della gf Pinarello!
Dopo tutta questa escalation si torna in pianiura padana ... a Piacenza. Il tempo è brutto ... non ho per nulla voglia di partire ... ma voglio arrivare a 9. Il mio prestigio però finisce sull'asfalto al km 31. Mi ritrovo seduta a bordo strada ... il sange che esce dalle ferite si mischia con la pioggia e le lacrime ... sono caduta come una stupida ... sono delusa ed arrabbiata ...
C'è voluto un pò a gurire fisicamente ma soprtattutto moralmente ... ma ora sono orgogliosa del mio scudetto!

Dedicato alla bici!

2011-11-23T08:57:00.000+01:00

Dai Lorenz è...

2011-11-20T21:57:00.000+01:00

Sabato scorso abbiamo scherzato su, facendo anche un brindisi alla tua stagione, in questa stagione hai dimostrato il tuo grande valore, serietà ed impegno ti hanno fatto raggiungere degli obbiettivi alla portata di pochi eletti, la determinazione e la grinta non ti sono mancati e non di devono mai mancare.
Dopo il gpm si prende fiato e si riparte a tutta nella discesa è così in tutte le cose, fino all'arrivo.
Un grido dall'ammiraglia vai Lorenz, non voltarti sempre a tutta!

News da Controltech

2011-11-14T20:22:00.000+01:00

In anteprima i nuovissimi prodotti che saranno lanciati sul mercato dalla casa Americana.

Serie sterzo

Forcella

Guarnitura

per informazioni: http://www.worldbicyclecompany.it

Auguri di buon compleanno Principe.

2011-11-13T21:46:00.001+01:00

Per non perdere le buone abitudini, in zona Cesarini e grazie agli organi di stampa internazionali che me lo hanno ricordato tantissimi auguri da parte di tutti gli amici del blog.
Ieri non me lo sono ricordato altrimenti un brindisi ci stava proprio a puntino.
Tantissimi auguri per i tuoi 153 anni.

Scarpe da trekking.. sabato 12 novembre 2011

2011-11-12T20:54:00.000+01:00

Scarpe da trekking, torcia elettrica e voglia di fare una camminata notturna per raggiungere la baita Patrizi dove passeremo una serata ricca di buona cucina e tanta allegria.

Abbigliamento informale, ognuno è libero di presentarsi come meglio crede cammineremo al buio ed in salita, mi permetto di consigliarvi una maglia di ricambio, io mi porto uno zainetto voi fate come meglio credete.
Si camminerà all'incirca per un oretta.
Itinerario podistico

Il ritrovo è fissato nel parcheggio in prossimità dell' Oratorio in via Patrizi ad Albavilla Ritrovo alle 17:45 circa appena ci saremo tutti si partirà.

La cena avrà inizio alle 19:30 circa.

Il menu:

Aperitivo con prosecco
Antipasto composto da affettato misto
Polenta con stinco trifolato
o polenta e brasato
Crostata
Vino della casa
Acqua
caffè

Partecipanti:
Zack (Riccardo)
Fabrizio
Roberto
Marcello
Massimo
Cristina
Alessandro
Gabriele
Marco
Umberto
Corbetta 2

Tutto confermato a domani!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Terminata la stagione agonistica ..

2011-11-04T20:29:00.002+01:00

Terminata la stagione agonistica e tirate le somme si inizia subito a pensare al futuro ed alla nuova stagione.
Dopo una giusta pausa, ci si mette al lavoro per compensare le carenze riscontrate durante la stagione.
Il nostro amico Zack è stato avvistato mentre affina la tecnica in curva, ha preso lezioni presso il reparto corse Ducati ed ora si esercita nella pista ciclabile di Rovellasca dando spettacolo a mamme e bambini che frequentano il parco.

Non imitatelo è pericoloso, ci vuole coraggio ed una certa capacità, non tutti nascono funamboli....

Langster Black ed.

2011-11-03T17:20:00.004+01:00

Quasi quasi mi dimenticavo di postarla anche quà.....

Viner editoriale novembre 2011

2011-11-02T11:04:00.000+01:00

NOVEMBRE 2011

C'era una volta... la 26"! Potrebbe iniziare così la favola della MTB, nata nel lontano 1937 per mano di Joe Breeze, Charles Kelly e Gary Fisher che tramutarono una pesantissima Schwinn Excelsior in una bici adatta a resistere agli urti della discesa del monte Tamalpais sito a nord di San Francisco.

Un telaio ben distante da quelli che attualmente costituiscono le MTB di tutto il mondo, soprattutto considerando che la Schwinn sembrava più una bici adatta a nostro nonno che a una MTB.

I tre giovani californiani sono stati dei pionieri, direbbe qualcuno, o dei veri pazzi, asserirebbe qualcun altro, ma i pionieri da sempre sfruttano la loro follia per andare oltre gli schemi e oltre i limiti, riuscendo a scoprire nuovi mondi.

La "nonno-bike", così come era stata progettata, montava ruote da 26", pertanto la "mutante" MTB ereditò questa misura di ruote. Una misura che ha portato avanti le nostre bike fino ad oggi, o meglio, fino a ieri.

Infatti l'evoluzione è un processo inarrestabile. Tutto si evolve: la flora, la fauna, l'essere umano, le ideologie, ma soprattutto la tecnica, meccanica o elettronica che sia.

L'ultima evoluzione nel mondo delle MTB, dopo averle dotate di forcella ammortizzata sulla ruota anteriore (che grande passo avanti fu), di ammortizzatore sulla ruota posteriore (altro passo da gigante), è la nuova "moda" della ruota da 29".

Ma perchè dotare la nostra bicicletta di una ruota più grande è un'evoluzione?

Perchè migliora l'angolo d'attacco degli ostacoli rendendolo meno aggressivo; la maggiore massa aumenta l'effetto giroscopico della ruota migliorandone la stabilità; si alza il punto di ribaltamento di 15mm rendendo la bicicletta più stabile; la ruota, più grande del 10%, permette di appoggiare sul terreno un 10% di copertone in più migliorando il grip; allungando il carro sposta il peso sull'avantreno migliorando le capacità di arrampicata.
Sono decisamente meno numerosi i difetti: problemi nella creazione di telai di taglie piccole; aumento del peso della ruota; minore facilità nell'impennare la bici.
Come si può notare sulla bilancia il piatto dei pregi ha la meglio sui difetti e, chi l'ha provata, difficilmente è tornato indietro.

Viner ha portato all'utilizzo delle ruote da 29" ben quattro dei suoi cinque modelli di MTB, andando incontro a questa inarrestabile evoluzione.

E voi vi sentite dei pionieri? Avete quel briciolo di follia per andare oltre?
Buona 29" a tutti.

L'Ufficio Stampa Viner.

SF 11.7 29" carbon: la Regina

Per chi non si accontenta, per chi pretende sempre il massimo da se stesso e dalla propria bicicletta, nasce SF 11.7 SL 29", la MTB 29"IN CARBONIO SU MIISURA realizzata interamente in ITALIA.

La COSTRUZIONE SU MISURAdel telaio, realizzata attraverso l’utilizzo di una dima elettronica, permette di esaltare la scorrevolezza e la stabilità tipica delle ruote da 29". Il nuovo triangolo anteriore rende il telaio più leggero e ancora più performante.

La FASCIATURA MANUALEdei punti di intersezione dei tubi è effettuata utilizzando più strati di fogli di carbonio per assicurare la massima tenuta del telaio.
Inoltre, sono inseriti fogli di KEVLARnelle parti sottoposte a maggiore usura.

Il telaio è compresso in AUTOCLAVE DI VULCANIZZAZIONE AD ALTA PRESSIONE e successivamente sottoposto a LEVIGATURA MANUALE affinché sia possibile ottenere superfici interne ed esterne accuratamente controllate e rinforzate.

Ideale per le competizione endurance e per le 24h, SF 11.7 SL 29" si rivolge a tutti coloro che non si stancano mai di vincere!

SF 9.6 29" SL carbon: per veri Camosci

Per affrontare una competizione di MTB serve preparazione fisica, coraggio e spirito d’avventura, ma soprattutto una bicicletta perfetta e sicura.

Maggiore stabilità, migliore scorrevolezza, più grande capacità di superare gli ostacoli.
Ecco alcune delle caratteristiche del nuovo SF 9.6 29”.

Con SF 9.6 29"riusciamo in questo intento grazie ad un telaio in carbonio monoscoccaassemblato con componentistica al top di gamma in grado di affrontare anche i percorsi più insidiosi.

Con SF 9.6 29"aumenterai le tue prestazioni in salita, in curva e in frenata; non potrai far altro che vincere!

Unico pericolo? Non voler più scendere dalla propria MTB Viner!

VR Race 29" SL alloy: essenza d'alluminio

Per gli amanti dell’ALLUMINIO,VINERha dato vita a VR RACE 29".

Realizzato interamente in ITALIA, questo telaio in ALLUMINIO DOUBLE BUTTED è costruito mediante saldatura a TIG e sottoposto a trattamento ANTIOSSIDAZIONE.

Si ottiene così un telaio sicuro e durevole nel tempo in cui i pregi dell’alluminio si incontrano con le caratteristiche tecniche della MTB da 29".

Con VR RACE 29"non troverete limiti alla vostra sete di vittoria.

VR 5.5 29" alloy: la mia prima 29"

Per tutti gli amanti della natura che si affacciano al mondo delle 29” nasce un telaio in alluminio con saldature a TIG in grado di soddisfare tutta la voglia di avventura.

Componentistica all’avanguardia e grafica accattivante rendono VR 5.5 29” la MTB ideale per vostre più belle e avvincenti escursioni.

Il giusto compromesso per avere un prodotto di qualità in attesa di capire se la nuova disciplina catturerà la nostra passione.

2011-10-19T20:41:00.002+02:00

Presto su queste pagine l'evento dell'anno 2011 ....

chissà, chissà chi è?
sarà un fiore?

si o no ...

Qualcosa di raro...
di che colore sarà?

Mariotti day

2011-10-18T20:14:00.003+02:00

Bellano Vendrogno Lc

2011-10-17T21:55:00.002+02:00

Riccardo Zacchi al traguardo

Leggendo la classifica di questa gara in salita con piacere ai primi tre posti (cadetti Junior) trovo i nostri amici del blog "quelli che pedalano" nei primi 3 posti.
1° Casartelli Fabrizio (primo assoluto)
2° Sala Lorenzo
3° Zacchi Riccardo

Belle soddisfazioni complimenti ragazzi tocca a voi tirare il gruppo.

Giro di Lombardia 2011 passaggio Valvaca

2011-10-16T15:22:00.002+02:00

Immagini colte sulla prima salita della giornata, eravamo sul tratto duro di Valcava dopo circa 75km di gara, quando alla fine mancava ancora un’eternità: 6 fuggitivi con circa 3’15” di vantaggio sul gruppo.
Salita sempre dura: per loro, per noi, per tutti…

Giro nel Piacentino

2011-10-04T11:57:00.002+02:00

Ciao a tutti.
Vi voglio invitare ad un giro con amici qui a Piacenza.
Si svolgerà il 15 ottobre e dopo la pedalata andreamo a mangiare in un agriturismo e a vedere insieme in tv il Giro di Lombardia. Il giro sarà poco meno di 100 km (con eventuali tagli) e fatto ad un'andatura molto tranquilla (quindi chi ha voglia di fare allenamento sappia che non è la giornata giusta, si pedala in amicizia)

Per chi vuole partecipare, si segni qui http://www.bdc-forum.it/showthread.php?t=124209 oppure se non è iscritto al forum, mi mandi una mail.

Spero di vedervi numerosi
A presto

Saranno famosi

2011-10-01T14:37:00.003+02:00

Durante l'anno, nello sfogliare le più note riviste ciclistiche italiane mi è spesso capitato di vedere foto di ragazzi che frequentano il blog: Lorenzo

Lele (con una sua compagna di squadra)

Fabrizio

Lele

Auguri

2011-10-01T09:17:00.002+02:00

Oggi è il 105 compleanno (fonte FB) del nostro Roby
AUGURI!!!

P.s. li porti bene ;-)

Moto gp Lorenzo

2011-09-26T21:04:00.001+02:00

Parla poco, scrive poco e pedala forte.

..Ancora automobili.......

2011-09-24T00:32:00.000+02:00

-----In attesa delle Arna ...ecco lo Show Room

Cartolina 2011

2011-09-24T00:14:00.000+02:00

la mia terza Oetzy......è il ricordo più bello del 2011.

la dedico a tutto il nostro Blog......

Il mio Prestigio ... dal mare ... all'asfalto ... passando per le vette dolomitiche e per le cime del tour de France - I Parte

2011-09-10T18:35:00.013+02:00

Avevo detto che il 2011 sarebbe stato l'anno delle grandi imprese ... e così è stato!
L'avventura del Prestigio è iniziata per una promessa che avevo fatto a mio papà ... così mi sono messa in gioco su dei percorsi dove oltre l'allenamento contava anche la testa e la forza di volontà.
Si parte dalla riviera ligure ... siamo solo a febbraio ma le temperature sono buone e dopo l'ottimo allenamento fatto a Terracina (con due giovani promesse e una vecchia gloria del ciclismo) e con mio fratello come gregario ... pur partendo dietro affronto senza troppa fatica i 113km e i 1600m di dislivello.
Dalla riviera ligure si passa alla riviera romagnola. Siamo ad inizio aprile, ma a Cervia c'è gente che fa già il bagno. Sono abbastanza preoccupata, sia per la lunghezza della gara sia per l'elevato numero di partecipanti, ma il mio amico Aimone si offre di farmi da gregario. Lui parte davanti ma mi aspetta alla prima salita... mi sento in forma ... non faccio fatica in salita ma aspetto Aimone che invece mi aspetta in discesa ... così facendo, arriviamo al pianurone finale ... siamo in un buon treno ... e anche qui, con grande sorpresa, riesco a rimanere nel gruppo fino all'arrivo ... dopo aver fatto 166km e 2.200m di dislivello.
La terza tappa è a Bologna ... il mattino della gara non mi sento molto bene ... e vado un pò al risparmio ... la gara è un susseguirsi di salite, discese e falsopiani (come già vi avevo raccontato in un post precedente) per 157km e 2.400m di dislivello.
Siamo a inizio maggio e le prime tre sono fatte!

Alla Stella Alpina un augurio ...

2011-09-05T19:49:00.000+02:00

Auguri di pronta guarigione alla nostra amica Stella Alpina, tornerai a pedalare più forte di prima.

Questi due baldi giovani si offrono a farti da badante fino alla tua completa guarigione!

Auguri di buon compleanno a Viner spa

2011-09-02T10:07:00.001+02:00

Tanti auguri alla Viner che oggi compie 64 anni.

Viner Passione di Famiglia

La storia di VINER è una storia che parte da lontano. E’ la storia di una passione, di una famiglia e di una ditta che di generazione in generazione non smette di costruire biciclette.

Nato in una modesta famiglia di mezzadri nelle campagne pistoiesi, Viviano Nerozzi trascorse la sua infanzia nei campi, all’aria aperta, immergendosi completamente in quella natura che amò per l’intero arco della sua vita. Da giovanissimo partecipò alla Resistenza armata contro il fascismo, unendosi alle Brigate Partigiane del circondario pistoiese. Come riconoscimento di quelle lontane vicende è da sempre esposto negli uffici della Viner il Certificato di Patriota rilasciato dal Generale Harold Rupert Alexander, comandante in capo delle Armate Alleate in Italia.
Passati gli anni bui della guerra il giovane Viviano, dimostrando da subito una grande inventiva e intraprendenza, decide di aprire un negozio di biciclette e motorini nei pressi del centro di Pistoia.

1947La passione per le biciclette prende ben presto il sopravvento e nel 1947 Viviano decide di fondare la VINER, che prende le iniziali del suo nome e cognome, e di produrre lui stesso delle biciclette da passeggio robuste e di buona qualità. Sono anni difficili quelli della ricostruzione post-bellica, ma Viviano convinto della forza del suo prodotto riesce a far conoscere il suo marchio prima a livello locale e poi a livello regionale.

Spesso si dice che dietro ad un grande uomo si nasconda una grande donna. Questo non è mai stato così vero come alla Viner. Con la sua presenza elegante e discreta, Neda Bargiacchi è da sempre al fianco del marito Viviano condividendone le difficoltà e le soddisfazioni. Neda è ancora oggi presente in azienda per insegnare alle nuove generazioni l’amore per un lavoro che richiede sacrificio e passione.
Nel corso degli anni Cinquanta, quando ancora la produzione era dislocata in più luoghi della città, Viner inizia ad affacciarsi al mondo della Corsa puntando sin dagli esordi sull’alta qualità dei prodotti. E’ questa una scelta vincente che permette a Viviano di sponsorizzare società giovanili e di far conoscere le proprie biciclette anche oltre i confini toscani. Nel frattempo la famiglia Nerozzi si allarga e nascono le due figlie dell’imprenditore, Franca e Manuela, che ancora oggi portano avanti quel bagaglio prezioso di serietà professionale e di grande entusiasmo che da sempre ha contraddistinto i loro genitori.

1968 Viner, diventata realtà consolidata nel mercato ciclistico italiano di alta gamma, nel 1968 costruisce la sua attuale sede ai piedi delle verdi colline pistoiesi.

1978 Gli anni Settanta rappresentano un decennio fondamentale per la storia imprenditoriale e sportiva del marchio. Con il team professionistico Furzi-Ft, grazie ad atleti del calibro di Conti e Polidori, Viner riesce a farsi conoscere dal grande pubblico del Giro d’Italia. Con forza e tenacia l’azienda riesce a varcare i confini nazionali affermandosi con successo nei mercati europei, statunitensi e australiani. Nel 1978 Viner ha la grande soddisfazione di salire sul podio più alto della crono mondiale dilettanti 100 Km a squadre con il quartetto olandese. In questi anni entra a far parte dell’azienda un giovane Cesare Baldi, marito di Manuela Nerozzi, che grazie agli insegnamenti del suocero Viviano inizia a conoscere e ad amare il mondo della bicicletta.

1984 I successi sportivi e professionali continuano anche negli anni Ottanta.
Oltre alle affermazioni nelle categorie cadetti, Marco Giovanetti su bicicletta Viner diventa medaglia d’oro alle Olimpiadi di Los Angeles nella cronometro a squadre. Intanto nel mondo amatoriale maturano nuove tendenze e inizia l’era della Mountain Bike. Viner intuisce che non si tratta di una moda passeggera e investe risorse ed energie nei modelli off road. La Mountain Bike rivoluziona il concetto di bicicletta che da mero mezzo di locomozione diventa oggetto di divertimento e passione riavvicinando i giovani al mondo dei pedali. Nel 1984 Viviano Nerozzi, per i suoi indiscussi meriti imprenditoriali, riceve l’Onoreficienza di Cavaliere della Repubblica rilasciata dal Presidente Pertini.

1993 A fine decennio la compagine aziendale aumenta. Entra a far parte dell’azienda Roberto Capaccioli, marito di Franca Nerozzi, che grazie alla sua lungimiranza capirà per primo l’importanza di internet come nuovo importante canale di comunicazione, e Rodolfo Ceccarelli, amico di infanzia di Cesare Baldi, la cui conoscenza tecnica, l’intuito e la passione contribuiscono tutt’oggi al successo della ditta.
Le tecnologie si evolvono velocemente e la concorrenza internazionale comincia a farsi sentire. Viner risponde alla sfida degli anni Novanta investendo nella ricerca senza dimenticare l’anima artigianale dell’azienda. Viviano insieme ai suoi collaboratori decide di abbandonare il settore economico per dedicarsi completamente alla bicicletta di alta gamma prodotta in Italia. La scelta risulterà vincente tanto che nel 1993 Viviano riceve l’Onoreficenza di Ufficiale della Repubblica rilasciata dal Presidente Scalfaro.

1994 Gli anni Novanta vedono Viner impegnata nelle squadre professionistiche di alto livello. Sono gli anni indimenticabili dei successi con la Mapei, la Navigare e la Scrigno.

Nel 1994 Viner e l’intero mondo delle due ruote subiscono un colpo durissimo. Viviano, il geniale leader e fondatore della Viner, scompare, dopo una dura malattia, all’età di 69 anni lasciando nelle mani dei suoi cari la sua “creatura”. Ancora oggi il suo ricordo spinge le nuove generazioni a credere nel suo sogno e a lottare ogni giorno perché questo rimanga inalterato nel tempo.

La sfida del nuovo millennio viene affrontata da Viner con quegli ingredienti che Viviano ha insegnato nel corso della sua vita a tutti i suoi collaboratori. Passione, ricerca tecnologica, attenzione ai particolari, lavorazione artigianale. Viner crede nel prodotto italiano portando avanti con coraggio il concetto di Made in Italy in un millennio in cui gli sforzi di una piccola impresa italiana che si affaccia sul mondo non sono sempre riconosciuti.

2002 Nel 2002 entra a far parte della ditta un giovane Francesco Capaccioli, figlio di Franca Nerozzi e Roberto Capaccioli, che con entusiasmo e tanta voglia di imparare affianca da subito lo zio Cesare Baldi nella direzione dell’azienda.

In questi anni Viner scommette sul mondo delle granfondo e la scelta anche in questo caso si dimostra vincente. Partecipa in prima persona a molte manifestazioni con il consueto appuntamento della Tenda Rossa che permette al grande pubblico di conoscere i componenti della ditta e di apprezzarne i prodotti. Inoltre, è la prima azienda a creare un factory team di cui Cesare Baldi diventa Presidente Onorario. Il Team Viner, sotto la sapiente direzione del Team Manager Marco Silvagni, è stato ed è tuttora fonte di grandi successi e vittorie.

2007A fine 2007 Viner e, in generale, il mondo sportivo delle due ruote, subiscono una brutto colpo. Cesare Baldi, a soli 55 anni, ci lascia per sempre con la discrezione e la gentilezza che da sempre lo hanno contraddistinto. Con Cesare abbiamo perso non solo un eccezionale General Manager ma anche un marito, un padre, un cognato, uno zio, un amico. Non è stato facile ripartire da dove Cesare con il suo entusiasmo ci aveva lasciato, ma come una vera famiglia ci siamo stretti l’uno all’altro e ricordando le sue parole “Non preoccuparti, si sistema tutto” abbiamo portato avanti con successo la filosofia Viner.

2010 Ultimo arrivo alla Viner è Serena Baldi, figlia del compianto Cesare e di Manuela Nerozzi. Con la morte del padre, Serena ha sentito così forte il richiamo della bicicletta da lasciare la strada legale che aveva intrapreso.

2012 Il 2012 si apre pieno idee nuove e passione verso un prodotto che racchiude in sé una lunga storia fatta di tante persone che ogni giorno lavorano e credono in VINER.

VINER… E LA SFIDA CONTINUA!

Coppa Agostoni 2011

2011-08-20T08:49:00.001+02:00

La fuga iniziale

Località Asso direzione Onno

Andatura sostenuta

la coda del gruppo

Passaggio al Ghisallo

Damiano Cunego

Il vincitore del gpm al Ghisallo Baliani

Le cicliste della Brianza

Auguri di buon compleanno FABGIORGIO.

2011-08-20T08:43:00.000+02:00

Buon compleanno al pescatore di branzini di lago!

Presentazione Coppa Agostoni

2011-08-13T08:33:00.002+02:00

Scarpe&scarpe

2011-08-12T13:56:00.001+02:00

L'unico momento per vedere il piede a terra è alla partenza, vi mostriamo le scarpe utilizzate nel mondo delle gare udace, foto scattate al giro della provincia di Novara, gara a tappe di 4 giorni appena conclusa.

Viner editoriale luglio 2011

2011-07-28T20:52:00.002+02:00

LUGLIO 2011

"Luglio col bene che ti voglio vedrai non finira'/ Luglio m'ha fatto una promessa l'amore portera'", recitava una canzone del lontano 1968 di Del Turco, che possiamo tranquillamente adattare all'amore che quotidianamente proviamo per la nostra specialissima. Un amore non solo per il mezzo, ma per il ciclismo tutto, nel bene e nel male.

Ci infervoriamo a guardare le tappe del Tour de France, che a luglio ci tengono incollati al televisore, ma prendiamo anche delle batoste quando si scopre qualche squallido scandalo: ma nonostante tutto abbiamo sempre la sicurezza che il nostro amore è là, ben riposto nel garage o cantina che sia, in attesa che la si porti a fare un giro.

Perchè a noi il ciclismo piace; è inutile negarlo! Così come ci piace vedere i ragazzi correre in bicicletta e tanto più sono giovani e tanto più ci fanno divertire. Sì, perchè sappiamo che il ciclismo è uno sport duro, forse il più duro; serve sapere faticare e soffrire, ma proprio tanto. Le costanti privazioni, gli allenamenti, l'acido lattico che sale in testa e annebbia i pensieri; tutto può capitare, ma le ruote dell'avversario non si mollano.

Ormai immersi in una Società dove la fatica è un disonore, dove un mestiere che non preveda di stare comodamente seduti in ufficio non è neanche preso in considerazione dalla maggior parte della gioventù, vedere dei ragazzi amanti della fatica e del sacrificio, ci fa ancora ben sperare per il futuro.

L'editoriale di questo mese non può quindi che occuparsi dei giovani, che sono la speranza per il nostro domani e forse, a volte, anche il riscatto per ciò che non siamo stati in grado di portare avanti noi, purché, però, questo non diventi la nostra ossessione.

Scopriamo due squadre giovanili, una italiana di ragazze esordienti e allieve (pensate che sono ragazzine dai 13 anni in su che danno anima e cuore sulla bicicletta) di provenienza tosco-emiliano-romagnola, e una tedesca, di ragazzi un po' più grandicelli che stanno cercando di tramutare la loro passione in un futuro impiego come professionisti.

Come ogni mese terminiamo con un modello Viner, che in questa occasione si tratta della Mitus 0.4, il modello più amato di tutto il catalogo.

Dato l'avvicinarsi delle ferie, non ci resta che augurare una buona vacanza a tutti i lettori.

L'Ufficio Stampa Viner.

Viner Factory Team Espoirs: Frecce Rosse

Sono veramente inarrestabili le ragazze del Viner Factory Team Espoirs, il sodalizio tosco-emiliano-romagnolo che vanta le migliori atlete delle categorie Esordienti e Allieve.

Sono innumerevoli le maglie da Campionessa Regionale che le ragazze del team sono riuscite a portarsi a casa, sia su strada che su pista.

Le più recenti sono la maglia da Campionessa Regionale Emilia-Romagna su Strada, categoria Allieve, conquistata il 19 giugno a San Pietro Capofiume (BO) da Vittoria Reati con una corsa tecnicamente perfetta dominata da tutto il team.

Martedì 12 luglio è stata invece Alice Bartolini a vestirsi della maglia gialla da Campionessa Regionale Emilia-Romagna su Pista, nella categoria Esordienti nella corsa a punti.

Un vero treno ad alta velocità, questo manipolo di ragazze tanto da meritarsi l'appellativo di "Frecce Rosse".

Tutte le informazioni su: http://www.vinerteam.it/

Viner Donaueschingen - I teutonici

Sono tedeschi e hanno la testa dura i ragazzi del Team Viner Donauschingen, così dura da riuscire a imporsi in numerose corse alle quali hanno preso parte.

Donauschingen è una cittadina prossima al confine con la Svizzera, situazione che permette al team tedesco di potersi orientare su corse disputate tra il sud della Germania e il nord della stessa Svizzera.

Un organico di undici ragazzi, altamente motivati, che presentano tre "punte" di notevole spessore: Frank Scherzinger, classe '86, con 3 vittorie e un terzo posto, Tobias Fath, classe '88, con una vittoria e un secondo posto, e Dennis Renner, classe '89, 3 secondi posti e 2 terzi posti.

Un team giovane che porta il marchio Viner ai vertici del ciclismo teutonico.

Per info http://www.team-viner-ds.de

Aggressiva e leggera: un vero Mitus

Ancora più aggressivo, ancora più leggero, Mitus 0.4 aspetta solo voi per vincere!

Da sempre amato dai granfondisti di tutto il mondo questo telaio si presenta nel 2011 con una veste tutta nuova. E’ stato inserito l’innovativo CARRO RS per migliorare i tempi di risposta allo scatto.

Sono stati ALLEGGERITI e SAGOMATI i tubi del triangolo anteriore per diminuire il peso del telaio senza perdere rigidità. Il tubo sterzo e la forcella conici garantiscono le migliori performance su strada.

Mitus 0.4 è realizzato interamente in ITALIA mediante una processo diFASCIATURA MANUALE del CARBONIO T900 seguito da compressione inAUTOCLAVE.

Con Mitus 0.4 la massima tecnologia si pone al servizio dell’esperienza artigianale per garantire le migliori prestazioni.

Tutte le info sul sito Viner cliccando qui.

Ho pedalato con Roberto Giannoni

2011-07-24T20:07:00.003+02:00

E dopo la Crì che ha pedalato con Zanardi,io oggi ho fatto 3/4 della colma con Roberto Giannoni!!
Roby è stato un piacere,poi mi sei scappato via,ho tentato di starti a ruota,ma avevo i ghisallo da fare e tu vai troppo forte anche se eri in un giro di scarico.
Alla prssima!!

Tour de France tappa 18 Izoard

2011-07-23T18:52:00.003+02:00

E dopo l’arrivo di tappa? Naturalmente non si poteva non rimanere anche il giorno successivo ad assistere, e questa volta lungo il percorso (unendo quindi anche una bella pedalata), a una tappa tra le più impegnative di questo Tour. Quando Gabry mi raggiunge alle 8 di mattina, Torino si muove per andare a lavorare, mentre noi invece abbandonata in fretta la città e percorsa la val di Susa, raggiungiamo Cesana Torinese dove lasciata l’auto iniziamo a pedalare verso la Francia. Il colle del Monginevro non è nulla di difficile, ma un forte vento contrario rende l’ascesa più impegnativa di quanto dica la pendenza. Quindi discesa fino a Briancon dove, data l’impossibilità di portarci sul Galibier (chiuso anche alle bici dal giorno precedente) scegliamo di salire sull’Izoard. La salita misura 19km e in tal senso non l’avevo mai percorsa; fin da subito è una allegra lunga processione di ciclisti in sella a mezzi di tutti i tipi (corsa, mtb, carrelli con bambini, ecc.) ma non mancano quelli che salgono a piedi, così come sono già numerosi quelli accampati nonostante manchi ancora tanto tempo. In cima al passo purtroppo non c’è più il sole, e il vento ora oltre che forte è anche freddo. Decidiamo di scendere a posizionarci lungo una dritta rampa circa ai meno 2km dal Gpm. Mancano ancora tre ore al passaggio, ma è un tempo che non pesa…qualche parola con i vicini, e poi dopo poco, ecco il passaggio della carovana che ci intrattiene per circa un ora con musica, colori e lancio di gadget per i più piccoli e per i meno cresciuti…

Intanto mentre cresce l’attesa, nonostante ci fossimo coperti adeguatamente, tra il vento che soffia sempre forte e le nuvole iniziamo a sentire freddo (siamo fermi da tempo a circa 11°), e ci vengono provvidenzialmente in aiuto dei camperisti vicini: alcuni ci fanno gentilmente salire a prendere un caffè al caldo, mentre altri ci passano capi per coprirci (la famosa solidarietà tra ciclisti). Quindi i primi elicotteri, poi le moto e auto dell’organizzazione che precedono la corsa… ormai manca poco, ed eccoli!!! E’ sempre una grande emozione farsi “attraversare” dalla gara.

Poi in un clima di contagiosa euforia come succede finito il passaggio, tutti in bici per una grande discesa su Briancon. La strada è ancora chiusa al traffico, e si possono quindi disegnare le traiettorie migliori in completa sicurezza, mentre ritorna il sole e la temperatura finalmente sale. Quindi dopo esserci alleggeriti, e mentre tutto il paese segue la corsa dai mega schermi dei bar, noi invece dobbiamo ripercorrere circa altri 12km di salita fino al Monginevro, per ritornare alla base. Con un po’ di tristezza per aver dovuto lasciare quel clima di festa, mentre saliamo incrociamo auto, camper e pulmini di quelli che già arrivano per vedere la tappa successiva; e così ritorniamo a Cesana avendo pedalato circa 95km e 2470mt di dislivello, ma oggi non ce ne siamo nemmeno accorti. Una giornata da ricordare!!!

Tour de France tappa 17 Pinerolo

2011-07-22T22:09:00.003+02:00

E’ proprio vero che a prescindere dall’essere appassionati e/o praticanti “il Tour merita di essere visto almeno una volta nella vita” a me non era ancora capitato, e oggi è la giusta occasione per colmare questa lacuna. Dato il percorso disegnato quest’anno con soli 200km da casa era possibile raggiungere Pinerolo, per assistere alla conclusione della 17esima tappa. Così in un limpido e luminoso pomeriggio di fine luglio in poco tempo sono in mezzo al Tour, in zona arrivo!!!

Difficile descrivere, difficile raccontare, difficile fotografare… certe esperienze vanno solo vissute!!! C’era tanta, tanta, tantissima gente. Gente di tutte le età (dai nonni ai nipoti), di tante lingue diverse, tanti diversi colori, ognuno tifoso del suo campione, della sua squadra, ma senza differenze: tutti tifosi del ciclismo! Una grande festa!!!

Qualche immagine, quello che si poteva catturare data la caotica situazione

Ho pedalato con Alex Zanardi e Paolo Bettini

2011-07-11T20:40:00.002+02:00

Ieri, alla Maratona delle Dolomiti, per qualche metro, sul Passo Pordoi, ho pedalato a fianco di Alex Zanardi e Paolo Bettini.
Vedendo la forza e l'entusiasmo con cui Alex affrontava le salite in mezzo a migliaia di ciclisti mi ha fatto sentire "fortunata". Fortunata di aver iniziato andare in bici (e per questo devo ringraziare mio papà), perchè l'andare in bici mi ha insegnato tante cose e mi fa vivere tantissime emozioni...

Tutto il resto è pura cronaca di una giornata spettacolare, di posti bellissimi, di tanta fatica, di qualche momento di scoraggiamento ma anche di qualche piccola grande soddisfazione!

Le Marmotte

2011-07-05T22:22:00.003+02:00

Alpe d’Huez, Glandon, Galibier … prima erano solo lo scenario di imprese mitiche di grandi campioni del ciclismo, ora sono reali, le ho percorse metro per metro fino a conquistarne la vetta.

Alpe d’Huez, 02.07.2011, h.6.15 siamo già pronti per scendere a Bourg d’Oisans dove parte la gara.
La discesa e l’attesa in griglia (il mio gruppo partirà alle 7.50) al freddo (ci sono circa 6°) lasciano il segno. Le mie gambe sono fredde e ho un fastidioso mal di pancia (che purtroppo mi accompagnerà per tutta la gara)
Finalmente si parte! Lungo la strada c’è già molta gente che ci saluta. In cielo non c’è neanche una nuvola ed e piacevole sentire il tepore del sole del mattino.
Senza fatica si arriva alla prima salita, dove decido di mollare un po’ il colpo e di salire agile cercando di tenere basso il cuore. Ed ecco, dopo una brevissima discesa, le prime rampe del Gladon. Sapevo di queste rampe e sono già pronta con il rapporto più agile. Usciti dal bosco mi trovo davanti a un paesaggio spettacolare: cielo azzurro, prati verdi e lago celeste. La strada continua a salire un po’ più dolcemente, solo verso la fine le pendenze aumentano nuovamente. In cima ci sono tantissimi ciclisti, in strada nei prati, dappertutto. Mi fermo a riempire la borraccia, scambio qualche battuta in francese con i signori del ristoro, mangio la barretta, metto la mantellina e mi “butto” in discesa. Scendo tranquilla senza prendere rischi (ci sono diverse macchine e ciclisti che salgono). Il tempo della discesa verrà neutralizzato ma penso che l’avrei fatta comunque a quella velocità.
Nel fondovalle è facile trovare un gruppetto a cui aggregarsi nel tratto che ci separa alla prossima salita: il Col du Télégraphe. La salita è abbastanza regolare e le pendenze non sono impossibili, continuo però a pedalare in agilità pensando a quello che mi aspetta dopo. Vedo di sfuggita Aimone che sta aspettano Sandro (è sempre un signore e un grande amico). Dopo una discesa, che mi sembra troppo breve, mi trovo ai piedi del Col du Galibier. All’inizio la salita è dolce, le pendenze vanno dal 3-5% al 6-7% così i primi 5km passano abbastanza velocemente. Poi le pendenze aumentano ma il vero problema è che la strada è fatta da lunghissimi rettilinei senza tornanti ed è tutta sotto il sole. Comincio a sentire la stanchezza, lo stomaco si accartoccia, faccio fatica a mangiare. A meno sette chilometri dalla cima mi fermo al rifornimento acqua, riempio la borraccia e prendo fiato. La strada qui si impenna ma per fortuna ci sono i tornanti … poi ancora drittoni … sopra di me vedo la strada che si inerpica sulla montagna fino a un punto non ben definito. Gli ultimo 2km mi sembrano eterni. Ci sono ciclisti che camminano, altri sdraiati nei prati, io raccolgo le forze e arrivo fino alla vetta. Sono abbastanza stravolta. Mi fermo un attimo al ristoro e quando faccio per iniziare la discesa vengo travolta dal vento. Mi viene da piangere, io odio il vento, e scendere per quegli stretti tornanti tra le folate di vento non mi diverte affatto. Fortunatamente, scendendo, il vento cala e aggregandomi ai gruppetti che trovo per strada arrivo a Bourg d’Oisans dove inizia l’ascesa lungo i 21 tornanti che portano all’Alpe d’Huez. Ogni tornante è dedicato a un vincitore di una delle tappe del Tour con arrivo all’Alpe d’Huez. La strada si impenna subito. Per andare avanti devo utilizzare non solo le poche forze fisiche che mi sono rimaste ma anche le forze mentali. A ogni tornante mi pongo un obiettivo da raggiungere: il prossimo tornante, un cartello, la chiesa.
Al tornante 7, quello dedicato a Gianni Bugno, la strada si spiana leggermente, vedo un banchetto con l’acqua e mi fermo a riempire la borraccia. A 5km dall’arrivo vado in crisi, le gambe non girano, lo stomaco si chiude, mi manca il respiro … mi devo fermare un attimo. Poi arrivo al tornante 3, quello dedicato a Pantani, prendo forza vedo le case sempre più vicine, sono quasi arrivata. L’ultimo km in paese è in leggera discesa … accelero tra la folla di gente che mi incita in molte lingue diverse e taglio il traguardo dopo 10h18m (9.35 senza la discesa del Glandon) soddisfatta di avercela fatta ma ripetendo tra me che questa volta è stata veramente troppo troppo dura!

Marmotte 2011

2011-07-04T22:30:00.001+02:00

Una sola parola per definire questa Gf: una grande SOFFERENZA per me.
La giornata inzia presto per noi, sveglia alle 4.30, colazione preparata da noi stessi (siamo in un monolocale) e alle 6 si parte verso Borg d'Oisean.Alla sera decidiamo di scendere in auto:fa molto freddo al mattino ,4° appena e mai decisione sarà più azzeccata.Infati troviamo posto a pochi metri dalla rotonda che immette all'inizio della salita dell'Alpe , cosi l'auto ci verrà bene come base d'appoggio quando ripasseremo di li.

Siamo nella seconda griglia , alle 7 30 puntuali ci muoviamo, attraversando lentamente Borg d'Oisean.Nei primi 10 km di pianura , l'andatura è cmq tranquilla.Il mio compagno di squadra Fabio ci saluta subito dopo il via: Chiuderà con un ottimo tempo, poco più di 8 ore.La prima salita che ci porta fino alla frazione di Rivier coincide con i primi raggi di sole che illuminano la vallata e ci scaldano..con nostro grande piacere.Sto bene e salgo senza forzare , max 150 battiti fino al paese.2 km di ripida discesa un ponticello e un dritto al 12% ci impongono di ricordare che non siamo a passeggio.Ma il paesaggio ci aiuta ..e molto.superiamo una diga e in lontananza si vede il Col du Glandon.Arriviamo in breve in cima, mantellina, barretta e giu in discesa.La discesa ..bruttissima e pericolosa è stata neutralizzata ai fini della classifica.In fondo il tratto forse più brutto della gara.30 km circa di fondo valle tra superstrade ferrovie e case.traviamo un bel gruppo, forte di una 50ina di elementi e di gran carriera viaggiando sempre sui 40kmh arrivia a S Michelle de Maurienne, dove inizia il Telegraphe.una decina di km..costanti ci portano ai circa 1700 mt della sommità;a tre km dalla vettà , mentre sono fermo ad aspettare Sandro mi passa la mitica Cristina ormai scalatrice provetta. Breve discesa fino a Valloire dove ci fermiamo al ristoro.ricarichiamo pile e spitito e iniziamo sua maestà il Col du Galibier:qui la mente va al pirata e ai sui scatti brucianti nell'anno del Tour dominato.dopo alcuni km iniziano i tornanti.Si sale sempre con pendenze importanti.Ora anche se mi sento bene la fatica comincia a farsi sentire.Provvidenziale a un km dalla vetta il ristoro organizzato per noi dai ragazzi di Blu Freccia, il tour operator con cui ho organizzato questa trasferta.Veramente encomiabili: bibite, dolci e panini, ed in piu avendo loro lasciato uno zaino con della nostra roba , la possibilità di cambiarsi e scendere dal Galibier asciutti.Dalla sommità a quasi 2700 mt slm ci aspettano 50 km di discesa fino a Borg D'Oisan.Sul Lautaret ci immettiamo in una strada molto trafficata, dove l'attenzione è d'obbligo!!.passiamo alcune buie gallerie e in poco tempo arriviamo ai piedi della salita finale.Ci fermiamo pochi minuti dall' auto parcehggiata al mattino..ci allegeriamo e via su verso il traguardo.Sto bene..salgo col 34-26 andatura costante senza forzare.Un pit stop dopo i primi 4 km presso un punto acqua e ripartiamo.Ai -6 però succede l'imprevedibile..mi blocco ho le gambe legnose e nn riesco a salire.Ho veramente finito la benzina e solo grazie agli incitamenti di Bruno e Sandro che faticosamente km dopo km arrivo in cima.Tagliamo il traguardo intorno alle 11h e 30 ,Soddisfazione immensa per aver scalato le cime del tour ed aver scritto ancora una grande pagina di ciclismo!!

Spesso si sente dire...

2011-07-03T18:23:00.000+02:00

Caretta super leggera montata Campagnolo con freno a doppio pivot.

Spesso si sente dire ai corridori che non raggiungono risultati la classica frase "vai a lavorare".
Purtroppo o finalmente il pescatore ha ascoltato il consiglio, buon lavoro pescatore vorrà dire che ci saranno più branzini al lago a prendere il sole con tranquillità.

Donne...

2011-07-02T10:39:00.000+02:00

Buon compleanno Galibier!!!

2011-06-29T21:34:00.001+02:00

In occasione del centenario del passaggio del Tour de France sul Galibier un video di “incoraggiamento-augurio” a tutti quelli che prima o poi lo affronteranno: chi alla Marmotte, chi all’Etape du Tour, i pro con la due giorni della corsa gialla e chi con una tappa della Ginevra-Nizza. La grande salita quest’anno si concede proprio a tutti… intanto buona visione guardando questa ascensione “primaverile”… chissà perché siamo sempre abituati a pensare e a immaginare certe salite esclusivamente in estate, molto particolare invece questa, basta avere qualcuno che ti aspetti in cima!!!

Viner editoriale giugno 2011

2011-06-29T09:47:00.002+02:00

GIUGNO 2011

Ecco che è arrivata l'Estate. Come disse una volta mia madre "Il caldo e il freddo, il lupo non li ha mai mangiati", a significare che sia l'Estate sia l'Inverno prima o poi arrivano e si fanno sentire.
Questa Primavera, dopo un'inizio che pareva Estate, il finale ce lo ha fornito un po' più consono alle media stagionali con le consuete piogge che vengono comunque in aiuto alla Natura. Non ci resta che attendere l'Anticiclone delle Azzorre che di solito ama trascorrere le vacanze in Italia... buongustaio!

E' quindi ora di pensare alle ferie! Chi sta programmando le vacanze al mare, chi in montagna, magari nello stesso albergo o campeggio di sempre per dei bei bagni di sole o camminate in montagna.
Sono ormai alcuni anni che mi frulla in testa l'idea di passare le ferie in bicicletta, impegnandomi in uno di quei raid che ti portano a zonzo per migliaia di chilometri alla scoperta di qualche bella zona del nostro pianeta e, perchè no, soprattutto della nostra stupenda Italia.

Ho incontrato alcuni giorni fa, proprio sulle strade di casa mia, un tizio che pedalava su una trekking bike carica come un animale da soma, alchè la curiosità si è destata e ho deciso di scambiare con lui quattro chiacchiere. L'omino, neanche più tanto giovincello, inglese, è partito da Dover, si è imbarcato sul traghetto, è sceso a Calais e ha attraversato la Francia, le Alpi, ha scollinato a Claviere e si stava dirigendo verso l'Austria, e passando dalla Germania, riportarsi a Calais per riprendere il traghetto e tornare a casa. Al momento che l'ho incontrato io stava pedalando già da sei mesi.

Ovviamente non mi impegnerei in un'avventura di tale portata (e chi li ha sei mesi liberi...), ma una quindicina di giorni ben volentieri, magari alla riscoperta di questa nostra bella Italia. Chi ha meno tempo da dedicare alla bici, può sempre optare per viaggi più ridotti, magari alla riscoperta di una sola regione: un bel giro in Sardegna o in Sicilia vi lascerà senza ombra di dubbio dei ricordi e delle esperienze che non dimenticherete mai.

Se aveste voglia di darvi al cicloturismo, quello vero, dove si lascia l'auto a casa e si gira con la bicicletta, ricordate che Viner può consigliarvi i suoi modelli.

L'Ufficio Stampa Viner.

Viner Factory Team - Sulla cresta dell'onda

Il Viner Factory Team Nautilus è una sodalizio amatoriale di estrazione romagnola che vede tra le sue fila i migliori amatori attualmente in circolazione.
Sono infatti del trentino Antonio Corradini, odontotecnico di Cles (TN), i risultati più appaganti di questo inizio di stagione che, se sommati a quelli del compagno trevigiano Alessandro Bertuola, arricchiscono, e non poco, il già fitto palmarès della squadra.
Il team, magistralmente diretto da Marco Silvagni, nasce nel 2007 per volontà di Cesare Baldi, storico titolare della Viner scomparso prematuramente nell'autunno dello stesso anno. Sono state veramente numerose le vittorie raccolte dai ragazzi simpaticamente ribattezzati i Diavoli Rossi per via del colore delle loro divise, in questi anni e anche molto prestigiose.
Per fermarci al solo inizio della stagione 2011, non vanno dimenticate le vittorie di Antonio Corradini alla Fondo Città di Riccione, alla GF Felice Gimondi, alla Nove Colli e alla Sportful Dolomiti Race.
Prestigiosa anche la vittoria alla GF Selle Italia di Alessandro Bertuola, così come quella alla GF Il Diavolo in Versilia, alla GF Perini e alla Strarossini.

Per potere raggiungere risultati simili, i Diavoli Rossi non posso che affidarsi alle splendide MAXIMA!

Per info www.vinerteam.it

MG.K Vis LGL Viner Miche - Ci siamo

Ecco un altro team amatoriale dedito alle granfondo che, di fatto, è cugino di quello precedente. Una grande squadra composta da uomini di fatica che non disdegnano dare l'anima per un risultato personale o per aiutare i cugini Diavoli Rossi. L'obiettivo principe è di portare sul podio una bicicletta Viner.

Ma i ragazzi nero-arancio non disdegnano certo le vittorie, anzi. Sono vittorie e podi prestigiosi quelli raccolti in questa prima fase di stagione.
Sono da ricordare le vittorie di Ersilio Fantini al Giro del Valdarno e alla GF Davide Cassani, ma anche il suo 3° posto alla Nove Colli,
Nel palmarès del team va inserita anche la vittoria del giovane casertano Fabrizio Lucciola alla Marcialonga Cycling, senza contare i suoi numerosi piazzamenti.

Fantini e Lucciola, per vincere le loro vittorie si è affidano a PERFECTA.

Per info http://www.veloclub.it/

Leggera e performante... in pratica Perfecta!

Leggera, scattante, performante… in poche parole PERFECTA! Realizzata interamente in ITALIA, PERFECTA vi accompagnerà nelle sfide più difficili grazie alla costruzione artigianale del CARBONIO T800.
Il telaio, FASCIATO e compattato in AUTOCLAVE è ancora PIU’ LEGGERO, ma sempre RESISTENTE grazie all’incrocio delle fibre esterne a 45° sulle zone più sollecitate. Il tubo sterzo 1 1/2' – 1/8’ e la forcella di 56mm garantiscono le migliori performance su strada.
Perfecta è tutto quello che i veri riders stavano aspettando.

Tutte le info sul sito Viner cliccando qui.

Occhio!

2011-06-19T18:08:00.000+02:00

Le scarpe

2011-06-18T08:06:00.000+02:00

Mi è capitato di vedere nelle discese tecniche di alta montagna un ciclista evoluto usare questo tipo di calzatura futuristica in composito di carbonio iniettato con azoto per creare del vuoto e contenere i pesi, calzatura che consente una buona presa al pedale in qualsiasi posizione con qualsiasi tipo di pedale senza il bisogno di montare le tacchette.
Le avete mai usate o viste?

Non di solo bici vive l'uomo.

2011-06-11T13:44:00.000+02:00

GF Damiano Cunego 2011 - Cronoscalata

2011-06-07T22:00:00.001+02:00

Per la seconda volta nell'albo d'oro della cronoscalata inserita nella Gf Damiano Cunego appare al primo posto il nome di Fabrizio Casartelli. Classifica cronoscalata

Gf Damiano Cunego 2011

2011-06-06T11:13:00.000+02:00

Ieri 5° prova del Prestigio 2011 , la Gf Cunego.
Percorso molto bello , ma organizzazione molto , ma molto carente.
A me è successo un incidente tecnico, che poteva avere conseguenza ben più gravi:poco dopo il bivio medio-lungo, in un tratto molto veloce in discesa ,devo aver preso qualcosa in terra ( vetro? ferro?), con la conseguenza di uno scoppio della camera d'aria anteriore.Fortunatamente ero in un tratto rettilineo , con le mani basse sul manubrio e pur tra mille sobbalzi , sono riuscito a fermarmi senza cadere.Avevo un taglio di circa 1cm e mezzo sul coppertoncino , e meno male che un amico che era con me aveva con se un pezzetto di coppertoncino usato, che abbiamo messo tra la nuova camera d'aria e il taglio.Ciò mi ha permesso di riuscire ad arrivare in fondo; in salita e in pianura il disagio era minimo, ma in discesa non superavo i 25-30kmh.Dulcis in fundo, sono arrivato a 5km dall'arrivo quando si è scatenata una grandinata epocale...ma nella tempesta sono cmq riuscito a tagliare il traguardo.E ora tra 2 settimane siamo alla Sporful!!!!

Derailleur hanger: questo sconosciuto!

2011-06-05T13:47:00.005+02:00

Cari ragazzi del blog,
avevo scritto questo post un mese fa ma poi per mancanza di tempo non sono piu' riuscito a pubblicarlo. Vi racconto un po' cosa mi e' capitato circa un mese fa con la mia bici :)

Dopo aver preso ore di permesso al lavoro per fare la visita medica, dopo aver preparato tutti i documenti per l'iscrizione al ciclo club, dopo aver a lungo aspettato che la mia bici mi fosse spedita qui in Liguria dalla lontana Calabria, finalmente inforco la bici :) ed esco di nuovo per le strade liguri dopo ben 2 anni di assenza.

Giornata soleggiatissima, leggero vento fresco da ponente, poco traffico sull'Aurelia.
Tutto meraviglioso fino a quando, nei pressi del bivio autostradale di Arenzano, per poco non finisco rovinosamente a terra: un CRAC metallico proveniente dal cambio e la ruota posteriore che mi si blocca. Rapidamente sgancio i pedali, scendo dalla bici e trovo la sopresa! :(

L'intero cambio, durante la marcia con il rapporto piu' agile, ha agganciato un raggio che lo ha trascinato spezzando letteralmente il gancio che lo sorreggeva! SCONFORTO :(

Ritorno in treno a Sestri e mesto mesto mi reco da Caporale che riapre le speranze. Entrambi non ne conosciamo il nome esatto ma si tratta di un pezzo che si sostituisce!!

3 ore su internet e ne so piu' di un manager di fabbrica di biciclette :-D In italiano si chiama "forcellino cambio", in inglese "derailleur hanger".

Chiedere direttamente alla ditta Eddy Mercks in Belgio e' stato completamente inutile, ma esistevano almeno 2 soluzioni alternative:

1)
comprare un hanger compatibile:
http://derailleurhanger.com
http://www.mountainbikecomponents.co.uk (sezione Hangers)
http://www.chainreactioncycles.com/Categories.aspx?CategoryID=627
http://wheelsmfg.com/content/section/4/27/
http://stores.ebay.com/CNC-Machined-Bicycle-Parts
http://www.winstanleysbikes.co.uk/category/595/Derailleur_Hangers

2)
chiedere a un tornitore di produrla ad hoc basandosi sul pezzo rotto.
Ad esempio il seguente sito, nell'area "Accessori Telaio", fornisce un servizio simile:
http://www.montalbettisrl.com

Alla fine ho optato per la seconda opzione. Ho spedito il pezzo rotto con una posta prioritaria alla loro sede di Varese e dopo 3 settimane mi son visto recapitare il pezzo nuovo di zecca. Il tutto al prezzo modico di 42 euro contro i 1000 e passa di un telaio nuovo :)

Chiaramente l'idea di stare fermo per un mese non mi piaceva affatto, cosi' nel frattempo ho comprato un telaio di seconda mano :D

Quindi mi raccomando... occhio al derailleur hanger!!! :*
Edo.

Ruote Controltech

2011-06-05T08:26:00.001+02:00

Descrizione

Queste ruote sono state progettate per alte prestazioni. Il peso totale è di 1.246 g grazie dall’uso di cerchi in carbonio UD con profilo di 38 mm per tubolare. Il Tubolare è più performante e permette di fare una ruota più leggera. La rigidità e la leggerezza sono stati i nostri obbiettivi in fase di progettazione e la scelta di utilizzare carbonio unidirezionale ad alto modulo è proprio per le caratteristiche eccezionali di questo materiale. Crediamo che queste caratteristiche saranno apprezzate da chiunque utilizzerà queste ruote. Forte sostegno viene da raggi Sapim CX Ray inox, ma la vera novità sono i mozzi, perché sono stati equipaggiati con cuscinetti a sfere in ceramica, per migliorarne la durata, la rigidità ma soprattutto la scorrevolezza. Due cuscinetti a sfere in ceramica nel mozzo anteriore e ben quattro nel posteriore, per assicurare una grande scorrevolezza. Forgiato a caldo in AL 7075, il corpo del mozzo posteriore è integrato con un super corpetto ruota libera di altissima precisione realizzato con tre punti di aggancio.

Peso (g) 1246
Cuscinetti Ceramica
Materiale Cerchio Carbonio UD
Produttore ControlTech
Profilo Cerchio 38 mm
Raggi Sapim CX Ray
Numero Raggi Ruota Anteriore 20
Raggiatura Ruota Anteriore Radiale
Raggiatura Ruota Posteriore Incrociata in terza
Numero Raggi Ruota Posteriore 24

Giro d'Italia 22 maggio 2011 - Gardeccia

2011-06-02T18:28:00.004+02:00

La fontana di Camerlata

2011-06-01T21:37:00.000+02:00

Arrivando dal casello autostradale uscita Como Sud e dirigendosi verso il centro di Como il primo monumento significativo che si incontra è la fontana di Camerlata.
"La Fontana di Camerlata sorge sulla piazza omonima ed è considerata “opera di perfetto e fragile equilibrio fra grandi cerchi posti su delle sfere”. L’opera risale al 1936 ed è Frutto della collaborazione tra l’architetto Cesare Cattaneo e il pittore astrattista Mario Radice. La Fontana fu commissionata dal Comune di Como per riqualificare uno dei luoghi d'ingresso alla città, piazzale Camerlata, già allora transitata da molti veicoli in quattro direzioni di marcia. Data la destinazione urbanistica del monumento, i progettisti idearono tale combinazione di anelli e di sfere ispirandosi alla pila di Alessandro Volta.
Ne uscì un’ "Opera di decorazione pura, esaltazione di belle forme ottenute con geometrica perfezione ... senza pretese di contenuto letterariamente simbolico o di destinazione funzionale": così Cattaneo e Radice illustravano, nel novembre del 1935, il loro progetto per la fontana. Un'opera astratta? Forse, e non a caso Mario Radice era un pittore astratto. Ma v’era dell’altro, e i due autori ne parlarono. La fontana fu costruita provvisoriamente nel Parco Sempione di Milano, ed esposta alla VI Triennale del 1936. Durante l'esposizione, l’opera suscitò molto interesse, e il consenso attorno ad essa fu espresso in numerosi studi e pubblicazioni.
Damiano Cattaneo, figlio di uno dei due progettisti, ricorda che "La fontana era stata progettata per essere vista in movimento dall’auto che girava intorno. È un monumento al traffico, che va ammirato dal traffico". da guide.TraveItalia.com

Il significato attribuito dai comaschi va oltre il valore artistico e culturale, guardando la foto potete notare come i grandi anelli circolari siano mantenuti in posizione dalla sfera o palla che dir si voglia, detto in comasco "la stà in pè a ball" sta in piedi a palle.

Questo per introdurvi al ciclista alle prime armi che per accrescere i consensi viste le poche capacità tecnico atletiche sulla strada si inventa scrittore e recensore di biciclette.

Leggendo qua e la recensioni si nota l'incapacità ciclistica e si sostengono "grandi cerchi" con delle "sfere" per avere consensi e visibilità nei confronti

di chi si avvicina a questo magnifico sport.

La parola è libera a tutti fatto salvo di raccontare cose vere e non verosimili.

Mi fa riflettere molto la frase di un tizio che mi parlava del vuoto a perdere o della volpe e l'uva...fatti dimostrano che l'uva era acerba e il vuoto a perdere si ricicla al bisogno.

Nel popolo ciclista ci sono molti con la somiglianza della fontana in foto, senza le palle (non gli attributi) non stanno in piedi.

Dimenticavo io il muro di Sormano con la bici da corsa non l'ho mai fatto e non credo di farlo, in Italia girano personaggi che salgono alla Colma e per aver fatto una foto davanti alla sbarra dicono di essere saliti dal Muro.

Viva il ciclismo quello pedalato e raccontato con umiltà come fanno i nostri collaboratori. In questo periodo scriviamo poco perchè il tempo libero è dedicato alle pedalate. oggi piove e domani mattina si pedala anche con la pioggia, in culo alla balena a tutti gli amici del blog.

Un passaggio bagnato del giro d'Italia

2011-05-31T21:33:00.000+02:00

2011-05-30T21:45:00.001+02:00

Viner editoriale maggio 2011

2011-05-25T13:03:00.000+02:00

MAGGIO 2011

Era il lontano 1975 quando Gary Fisher prese la sua vecchia Schwinn Excelsior X, una bicicletta "all-purpouse" pesantissima, una sorta di Hummer delle biciclette, e la trasformò, in cantina, nella prima bici da montagna, termine coniato dall'amico Charlie Kelly. Gli americani, si sa, per gli affari hanno l'occhio lungo e capirono subito il business. Affidatisi al telaista Tom Ritchey, diedero vita alla prima MTB ufficiale, della quale ne vendettero ben 130 pezzi a 1300$ l'una. Mica male, dati i tempi! In Italia giunse 10 anni più tardi grazie al Rampichino, che divenne l'icona simbolo della MTB nel nostro Paese.

Da lì di strada ne è stata fatta parecchia e la MTB ha trovato sempre più consensi tra la popolazione ciclista e non. Un mezzo versatile, adatto a ogni terreno, che non ha paura di nulla. L'unico limite...è il suo conduttore.
La tecnologia intanto è avanzata. Dalle forcelle fisse si è giunti dapprima alle forcelle ammortizzate (front suspended) per poi ammortizzare anche la ruota posteriore (full suspended). Anche qui il carbonio ha fatto la sua apparizione e le bike da 20kg sono ormai pezzi da museo.

Ma perchè scegliere una MTB invece di una bici da strada? Se paragoniamo il ciclismo al motociclismo (che guarda caso si differenzia solo per l'utilizzo del motore), si può parlare della stessa differenza che c'è tra una moto da pista e una da motocross.
Con la MTB si vive un altro spirito di pedalata. Le abilità cambiano. Non conta più la forza fisica (sebbene ne serva e anche parecchia), ma conta in assoluto la capacità di guida, soprattutto se si va alla ricerca di prestazioni estreme.
Pensando ad un utilizzo più "famigliare", pedalare tra sentieri e boschi, lontani dal traffico, dalla rumorosa città e addentrarsi al 100% nella Natura, incontrare un daino, una volpe (e qualche volta anche un bel cinghialotto pasciuto) è un'esperienza impagabile. L'unico pericolo? Non avere più voglia di tornare a casa!

Vediamo in questo mese chi, con la MTB, ha scelto invece di fare dello sport e dello spettacolo.

L'Ufficio Stampa Viner.

Team Viner Jollywear: la MTB è donna

Del sodalizio mantovano dedito alla MTB ne avevamo già parlato nell'editoriale di Dicembre, mostrando il team e i suoi atleti. Ora non ci possiamo esimere dal tessere le lodi di questa squadra di bikers, elite e master, che riescono a salire su ogni podio delle varie gare alle quali prendono parte.
A mettersi maggiormente in evidenza sono le tre donne, la torinese Alessia Ghezzo (nella foto sul gradino più alto del podio), la bergamasca Simona Mazzucotelli (nella foto a sx della Ghezzo) e la bardonecchiese Francesca Bugnone.

Un inizio di stagione ai massimi livelli per le tre ragazze che hanno raccolto successi su successi, tanto da arrivare proprio con la Bugnone, anche ad un titolo tricolore.
Sicuramente non da meno anche i "maschietti", ma che inseriti in un contesto ben più vasto, risplendono meno delle loro compagne "femminucce".

Una prova tangibile che anche la mountain bike è accessibile a chiunque e non si devono avere doti da super-eroe per poterla usare.

Si veste tricolore la SF CARBON 10.5 SL

Si chiama Silvano Janes, trentino classe 1955, ed è un fortissimo biker (e non solo) della PVB/BERGNER BRÄU, sodalizio trentino diretto Silvano Fontanari.

Silvano è una vera e propria "macchina da guerra" e quando monta in sella alla sua bici diventa inarrestabile.
Da non dimenticare, tra le sue azioni memorabili, l'ottava medaglia d'oro ai Campionati Mondiali UCI cat. M6, tenutisi lo scorso settembre in Brasile.

Ma Silvano non si accontenta e ogni nuova stagione va nuovamente riconquistata senza sedersi sugli allori.
E così il 1° maggio a Gualdo Tadino, in provincia di Perugia, il trentino ha inforcato la sua SF CARBON 10.5 SL e, dopo una fatica micidiale, è andato a guadagnarsi il titolo di Campione Italiano Marathon per la sua categoria. Mica fuffa!

Silvano ci dimostra che all'alba dei 60 anni, con tanta passione (e un buon fisico), se coadiuvati da una bicicletta splendida, ci si possono togliere ancora molte soddisfazioni.

Non ci resta che augurargli un grosso in bocca al lupo, attendendo che giunga settembre per colorare con l'iride il telaio della sua SF CARBON 10.5 SL.

SF CARBON 10.5 SL

Tenetevi forte. State per tuffarvi nell’avventura, nel piacere di tentare l’intentato, in un nuovo modo di vivere la natura. Occhi abituati a guardare il futuro hanno progettato quello che mancava. VINER ha portato al massimo lo sviluppo della MTB creando il primo telaio ITALIANO SU MISURA realizzato sulla base delle specifiche del biker.

Le TUBAZIONI sono realizzate in CARBONIO ad ALTO MODULO. La particolare forma del CARRO POSTERIORE, sagomato nei foderi verticali e orizzontali, permette di attutire al massimo le vibrazioni senza per questo rinunciare alla reattività dello scatto.

La COSTRUZIONE DEL TELAIO è realizzata attraverso una dima elettronica in grado di garantire la più alta precisione costruttiva.

La FASCIATURA MANUALE dei punti di intersezione dei tubi è effettuata utilizzando più strati di fogli di carbonio per assicurare la massima tenuta del telaio. Inoltre, sono inseriti fogli di KEVLAR nelle parti sottoposte a maggiore usura.

Il telaio è compresso in AUTOCLAVE DI VULCANIZZAZIONE AD ALTA PRESSIONE e successivamente sottoposto a LEVIGATURA MANUALE affinché sia possibile ottenere superfici interne ed esterne accuratamente controllate e rinforzate.

Una volta spruzzato con apposite resine idonee all’aggrappamento, il telaio è sottoposto a VERNICIATURA. La colorazione è realizzata in più strati intervallati dalla ricottura del colore secondo tempi e temperature ben precise, controllate da tempocoppie con diagrammi di registrazione. Al termine sono passate diverse mani di FLATTING trasparente per garantire la massima lucentezza e la massima protezione dai raggi U.V., dagli agenti atmosferici e dal sudore.

Nasce così una MTB unica nel suo genere in grado di adattarsi alle specifiche esigenze di ogni biker e di garantire un ottimo scatto in salita, un’ ottima tenuta di strada in discesa e tanto divertimento.

Viner ama correre tanto quanto voi. Adesso punta su di voi per vincere.

Nove Colli 2011

2011-05-25T11:25:00.000+02:00

E sono 4....4 Nove Colli consecutive con questa del 2011.
E' una Gf che ha il suo fascino, anche se non si può minimamente paragonare alle Granfondo alpine.
Però l'atmosfera, le situazioni particolari che si incontrano, il calore della gente romagnola, fanno si che comunque la Nove Colli sia una manifestazione unica nel suo genere, una vera festa del ciclismo.
La mia Nove Colli è stata assolutamente come prevista.Partito con il mio storico compagno di merende Sandro, siamo stati raggiunti da alcuni miei compagni di squadra e tutti insieme abbiamo raggiunto il traguardo.
Dopo il Barbotto ( sempre grande cornice di pubblico negli ultimi durissimi 500 mt finali) avevo un tempo di tutto rispetto , avendo superato il muro dei 100 km in 3h58', ma successivamente, tra soste, attese dei compagni e stanchezza...abbiamo chiuso a 10 h, e spiccioli..come ampiamente previsto.
Ora il mio Prestigio 2011 dice 4 su 4 , adesso la Cunego domenica 5 e poi nel giro di 5 settimane 4 grandissimi appuntamenti: Sportful, Marmotte, Maratona delle Dolomiti, e Pinarello.
.........c'è solo da sperare nel tempo bello..:-)

Colle delle Finestre e Sestriere

2011-05-22T15:50:00.001+02:00

Con una settimana di anticipo sull’imminente passaggio del Giro d’Italia insieme ad Alberto jun ci portiamo a Susa per affrontare il mitico colle delle Finestre, strada salita all’attenzione del grande pubblico dopo il passaggio dell’edizione 2005 della corsa rosa. Si tratta di una grande ascesa i cui numeri parlano chiaro: 18,6km al 9,1% e soprattutto con gli ultimi 8km sterrati che ne conferiscono un ulteriore “valore aggiunto”.

I dubbi della vigilia riguardavano la percorribilità della salita completa, in quanto circa dieci giorni prima del passaggio del Giro, l’intero tratto sterrato viene fresato e successivamente spianato, per ottenere un terreno il più regolare e sicuro possibile. A metà settimana le notizie provenienti dai ciclisti locali davano una situazione di parziale sistemazione, con ancora 3km non battuti in cui si sprofondava per 5cm e quindi assolutamente impraticabili. Ma abbiamo voluto osare, e siamo stati premiati, in quanto giunti al Colletto (fine tratto asfaltato) abbiamo trovato una strada perfettamente battuta e soprattutto chiusa al traffico (lo sarà fino al passaggio del Giro), permettendoci di affrontare gli ultimi km in perfetta “intimità” con tutta la montagna a nostra completa disposizione, cosa che non sarà certo possibile la settimana prossima quando la strada sarà invasa da migliaia di spettatori. In caso di esito negativo non avremmo fatto la trasferta a vuoto, in quanto avevamo a disposizione valide alternative (saremmo saliti fin dove possibile e poi ridiscesi avremmo affrontato il vicino Moncenisio). La salita si stacca subito poco fuori Susa e dopo nemmeno 500mt pianeggianti iniziano le danze con % decisa, non c’è tempo per riscaldarsi, ci si riscalda a salire... Trattandosi di strada di origine militare la regolarità è caratteristica peculiare, raramente la pendenza supera il 10%, ma altrettanto raramente scende sotto 8% . La strada fino al Colletto è stretta, ma dall’ottimo asfalto, e sale nel bosco con una serie quasi continua di ravvicinati tornanti che sono un valido aiuto; in fretta si guadagna quota, e quando finisce l’asfalto si entra in un’altra salita. Grazie alla preparazione il fondo è ottimo, si pedala quasi senza problemi se non una leggera tendenza allo slittamento (ma solo se si prova a forzare alzandosi sui pedali); la velocità è poco più bassa e man mano che si sale l’ambiente è sempre più alpino con pascoli, qualche malga e poi quando si diradano gli alberi si inizia a vedere il Forte che domina il passo. Qualche tornante e ci siamo. Pausa per foto di rito e poi picchiata su strada stretta, ma dall’ottimo fondo fino a giungere in Val Chisone a ricalcare il finale del prossimo arrivo di tappa al Sestriere. Dopo un tratto quasi pianeggiante da Pragelato la strada inizia a salire, e anche se la % non è impossibile, è abbastanza irregolare e quindi non immediato trovare il giusto ritmo. Quando giungiamo al colle abbiamo percorso nemmeno 50km ma già 2300mt di salita. Ora dobbiamo solo “scendere” per quasi 50km fino a Susa, ma già da Cesana si trova un forte vento in senso contrario per tutta la valle che rende per nulla agevole il ritorno, infarcito da qualche contropendenza. Completiamo quindi l’anello come da programma, con 100km scarsi e 2450mt di salita, pedalati in una bella giornata e in una quiete quasi irreale. A prescindere dal tratto chiuso del Finestre, anche nel resto del giro, abbiamo incontrato solo qualche escursionista, qualche moto e qualche (ma pochi) ciclista. E’ stata una bella esperienza, un po’ diversa ma molto appagante; è una salita che consiglio a tutti, e che non può mancare nella collezione degli appassionati “salitomani”.

Ciao Wouter 108 forever and ever

2011-05-18T22:09:00.003+02:00

"Wouter non se n'è mai andato, è rimasto con noi lungo ogni tappa, diventando il corridore più amato dal pubblico del Giro. Ognuno di noi ha potuto vedere il suo nome sulle strade, il suo dorsale 108 ripetuto senza sosta. Su uno striscione, sui cartelli esposti da un gruppo di bambini, sul tetto di una cascina isolata, tutti in ricordo di Wouter. La sua presenza all'interno del gruppo è diventata sempre più forte. Il suo ricordo ci colpisce e ci affligge in modo diverso, ma c'è un aspetto che ci unisce, ed è quello della sua assenza. Il gruppo non è più lo stesso da quando ha perso un uomo. Ma la sua memoria ci ha avvicinato più di ogni altra cosa, come nessun altro avrebbe potuto fare. Ci incontreremo di nuovo nella prossima corsa. Riposa in pace, Wouter". D. Millar

Il gatto nero parte seconda

2011-05-18T15:51:00.000+02:00

Nella parte prima si pensava che Riccardus livignasco fosse uno iettatatore sceso dall'alto piano per gufare al popolo Italico.
Le ricerche approfondite portano ad una risoluzione del caso.
Riccardus livignasco è una vittima del gufo dei gufi, colui che vive e trae godimento delle sfortune altrui, un certo Landos della Sfigas romagnolo d'addozione, calabro nel cuore e milanese d'abitazione.
L'uomo che nonostante l'età matura non ammette i propri limiti e non riconosce le capacità altrui, colui che invei per la prima volta contro l'argon18 fino a ridurla con le iettature ad un argon6, colui che passa le ore con un ago in mano e pensa al tubolare di Riccardus il livignasco... colui il colpevole della mala sorte di Riccardus.

La caccia è aperta!

Il gatto nero

2011-05-17T22:05:00.000+02:00

Nel medio evo si pensava che il gatto nero vivesse con le streghe e girovagasse la notte pensando ad un diabolico animale pericoloso perchè spaventava i cavalli.
Nei nostri tempi c'è chi ancora crede al gatto nero come porta sfortuna, le cose ultimamente però stanno cambiando.
Recenti studi hanno dimostrato che anche il ciclista "nero" di capelli un tale Ricardus Zacchardus di Rovellasca frazione Livignasca portata nella bassa per i cardiopatici, porti sfortuna.
Pare che nelle griglie o per meglio dire ammassamenti di ciclisti pronti per la sfuriata agonistica, vada di moda la grattatina agli attributi all'avvistamento del famoso ciclista.
Ecco che il credo viene alimentato dalle cronache di gara, forature, cadute, tacchette spezzate, cambi rotti, forcellini piegati, tubolari squarciati, tamponamenti stradali e chi più ne ha più ne metta.
Queste voci si sono diffuse anche nell'ambiente felino, a Rovellasca frazione di Livigno non girano più gatti neri per le strade, si pensava a riti satanici nel vicino parco delle Groane invece gli investigatori grazie all'aiuto di un interprete del linguaggio felino hanno scoperto che si sono trasferiti in massa in un paese sperduto della Siberia certi di non trovare più il famoso ciclista dalla chioma nera.
L'interprete ha riferito che all'umano basta una grattatina per difendersi dalla sfortuna e il capo dei gatti un certo Oscar ha risposto prova tu a grattarti le palle con le nostre unghie...
Povero ciclista ora gli è rimasto solo di andare sulla statale dello Stelvio a bordo strada fingendo di attraversarla al passaggio delle auto.
La storia continua vi rimandiamo alla prossima gattata...

Ancora....parte!!!

2011-05-17T11:56:00.000+02:00

Comunico ufficialmente a tutto il nostro bellissimo Blog, che " ANCORA AUTOMOBILI " è partita..!!!
Appena possibile posterò un po' di foto..per ora ecco il mio biglietto da visita...

Un "Lungo" particolare

2011-05-15T12:25:00.000+02:00

Ieri insieme a 5 altri miei compagni di squadra, abbiamo fatto un lunghissimo allenamento sulle strade della nostra Liguria.
La giornata era veramente ideale, cielo velato, non caldissimo, temperatura sempre tra i 14° e 20°.
Partiti molto presto ( 7.30 dalla Fiera di Genova), ci siamo diretti verso levante in direzione Rapallo.Quindi attraverso il Passo della Crocetta ci siamo diretti verso la Val Fontanabuona, cuore del nostro itinerario.Da li infatti in rapida successione abbiamo scalato il Passo Romaggi ( 9 km media 7%, ultimi 2,5 km media 10,5%),quindi il durissimo Passo del Ghiffi ( circa 11 km con gli ultimi tre km sempre oltre il 12-13%).
Dal Passo del Ghiffi , una breve discesa di 2 km ci porta al Passo del Bocco.E da qui che la nostra giornata ha assunto un sapore particolare.Abbiamo percorso la discesa ( bellissima...) verso Borgonuovo Ligure , senza dire una parola, fino a quando a circa 2 km dalla fine della discesa , ci siamo trovati nel punto dove Wouter è caduto.Tanti fiori, messaggi, maglie di società , gagliardetti.....Noi 6 ci siamo abbracciati per un attimo e abbiamo pregato.
Questo giro lo avevamo pensato ancor prima dell'incidente di lunedi,quindi le motivazioni sono state ancor più grandi.
Siamo ripartiti..in silenzio.Solo dopo un po' di km abbiamo ripreso la nostra routine normale, dirigendoci verso casa.
Abbiamo risalito tutta la Val Fontanabuona, fino a Boasi, quindi passo della Scoffera, Montoggio, Crocetta D'Orero e rientro a Genova.
205 km, un bellissimo allenamento, insieme a compagni di squadra con i quali condividiamo spesso fatiche e gioie delle GF , ma resta il pensiero per questo sfortunato atleta che indubbiamente ha segnato un po' tutti..

Giro 2011...colto l'attimo!

2011-05-11T22:34:00.000+02:00

Giro in Liguria
Foto 1) gruppetto in fuga
Foto 3) si intravede Contador vicino a Nibali
Foto 4 ) Cavendish

La morte di Wouter Weylandt

2011-05-09T21:28:00.000+02:00

Oggi avevo ancora un pomeriggio libero.
Insieme a due compagni di squadra decisiamo di andare a vedere il Giro : L'arrivo è a Rapallo,troppo ghiotta l'occasione!
Ci posizioniamo a pochi metri dall'ultimo GPM della salita delle Grazie, un breve strappo di 2 km che divide Chiavari da Zoagli.C'è un bel sole e tanta gente a vedere .
Arrivano...scatto tante foto: inquadro Contador,Petacchi ....tutto molto bello ,perdipiù un sole bellissimo e caldo fa da cornice.
Appena passati decidiamo di andare all'arrivo , ed in breve siamo a Rapallo.Ci rendiamo subito conto che c'è qualcosa che nn va..niente musica, musi lunghi..
Chiedo ad un signore con un cartellino appeso al collo....che mi informa di ciò che è successo.
Raggiungiamo l'arrivo, mentre Alessandra De Stefano comunica in quel momento la tragica notizia.
Il cuore di Wouter Weylandt , coinvolto in una drammatica caduta giù dal passo del Bocco si è fermato per sempre.
Provo una grande tristezza stasera...per quello decido di fermarmi qui nel racconto di quella che pensavo potesse essere una bella giornata di sport.
Le foto le pubblicherò in un altro momento

32esima " Sestri-Monte Gazzo"

2011-05-08T19:07:00.000+02:00

Oggi si è disputata la Sestri-Monte Gazzo, una delle più vecchie " cicloscalate" della Liguria.
Partiti da Sestri Ponente alle 9, dopo un breve cicloturistica di 15km nei dintorni, siamo partiti per i 6 km della cicloscalata.
E' ovviamente una gara per specialisti,per di più su una salita corta e dura.L'inizio del tratto agonistico prevede dopo 500 mt ,il tratto più duro, con un paio di rampe spezzagambe oltre il 15-16%.Successivamente la salita si mantiene durissima ( sempre tra il 9 e 10% ) per altri 2 km per calare leggermente nel finale:Qui vincono solo grandi specialisti è una prova molto impegnativa!!
Io l'ho disputata, per rispetto e legame verso la società,ma non sono assolutamente portato verso queste prove.

Sono cmq riuscito a tenerne dietro qualcuno....per me già un gran successo!!!
E' stata anche la giornata dell'esordio della nuova maglia della mia società.
Questa maglia sarà la divisa ufficiale del Sestri Ponente per i prossimi 5 anni

Ma quanto è bello andare in giro per i colli bolognesi...

2011-05-02T20:25:00.008+02:00

... se hai una Vespa Special che ti toglie i problemi.

e se invece hai una Giant e una gf da fare sui colli bolognesi?!?

Alle 7.30 del mattino i colli sono ancora avvolti nelle nuvole che nella notte hanno portato un pò di pioggia ... ma da dietro fa già capolino un pallido sole.
Durante l'attesa in griglia le sensazioni non sono molto buone. Pur non essendo molto agitata i battiti sono alti (intorno a 100, cosa motlo strana) e non riesco a farli scendere. Sono un pò preoccupata e spero che pedalando si stabilizzino.
Alle 8 puntuali si parte! Sono in seconda griglia e vengo praticamente trascinata dal turbine dei ciclisti, si susseguono un'infinità di gruppi. I primi 20 km sono un falsopiano che sale piano piano ma si fa sentire, dopo 12km ho già il cuore in gola e le gambe dure ma tengo duro e "finalmente" arriva la prima salita. Qui calo il ritmo ma cerco di sfruttare la scia di quelli che ho vicino. Da qui in poi la GF è un lungo e interminabile susseguirsi di saliscendi. Le prime discese sono bagnate perciò le faccio senza prendere rischi e immancabilmente perdo il gruppo. Alla fine di ogni discesa c'è un falsopiano dove "aspetto" il gruppo che segue e mi attacco con tutte le forze per non rimanere da sola ... poi una nuova salita, una discesa e un falsopiano e ogni volta la stessa scena. L'ultima salita ci riserva una bella rampa al 15% (o forse più), supero "indenne" anche questa. Sul primo tornante della discesa per far passare una macchina che sale finisco sulla ghiaia, la bici scivola ma riesco a tenerla in piedi ... così perdo il gruppo ... e mi trovo a 10km dall'arrivo sola soletta. Decido di andare comunque a tutta pensando che prima o poi da dietro sarebbe arrivato qualcuno, mantengo una velocità tra i 33 e i 40 km/h, a un chilometro dall'arrivo mi raggiungono quattro o cinque ragazzi che mi incitano. Uso le poche forze che mi rimangono per rimanere con loro, due rotonde, un cavalcavie e siamo quasi arrivati. A 200m dall'arrivo ci raggiunge un gruppo formato da due ragazze e dai loro accompagnatori. Quando una delle ragazze mi affianca uno dei ragazzi che era con le le da una spinta, così lei passa sul tappetino prima di me. Ma ormai non mi interessa, come dice il mio amico Aimone "le medaglie le hanno già distribuite". Sono strafelice di aver finito questa gf con le mie forze! Sono ancora più felice quando vedo sulla classifica che ho percorso i 157km con 2430m di dislivello in 5h58 di real time a una velocità media di 26,44!!!
Mentre apsetto il mio papà vedo arrivare un sorridente Principe circondato dai suoi amici ... e anche la terza è fatta!!!!

Consiglerò a Cremonini di provare a fare i colli bolognesi in sella a una bici invece che alla Vespa Special ;-)

Gf Dieci Colli

2011-05-02T13:58:00.001+02:00

Buona la terza....
Dopo una settimana all'insegna dell'incertezza meteo , e di conseguenza sugli amletici dubbi su come vestirsi,al sabato Bologna ci accoglie coperta di nuvoloni, con scrosci di pioggia di tanto in tanto.Nuova location ( Casalecchio di Reno) e nuovi percorsi,dislocati sull'appennino tra le provincie di Modena e Bologna.
Dopo una cena abbondante ( !!!!) e risate infinite, con amici, triestini, bergamaschi, napoletani e bolognesi, e una notte tranquilla, la mattina della gara ci svegliamo sotto una cappa di umidità e strade bagnate, segno della pioggia notturna.Decido di vestirmi leggero ( completo estivo con smanicato leggero,manicotti e copriscarpe leggeri e mantellina provvidenziale in tasca) e mai tale decisione dovrà rivelarsi azzeccata!!.
Alle 8 puntuali si parte: io decido di fare la GF insieme al mio amico Bruno di Trieste ed al mio compagno di squadra Sandro.Sappiamo gia che tutto sarà in funzione di aiutare Sandro a finire la gara, visto i suoi perduranti problemi alle ginocchia.Vedo Cristina in hotel prima di partire e le faccio il più grande in bocca al lupo!
Pochi km e si sale un lunghissimo interminabile falsopiano di 25 km che ci porta nell'interno,tra le colline Bolognesi.L'umidità mi fa sudare, le strade sono ancora umide ma si stanno asciugando.La strada aumenta la pendenza ed in pochi km siamo a Ca' Bortolami.L'altitudine è già sui 900 mt slm fa freschino, ma basta allacciare lo smanicato e via.Fino al km 100 un lungo susseguirsi di salite e discese corte, 2- 3 km al max,situazioni che io detesto.Pur nella mia mediocrità ciclistica, preferisco salite lunghe..anche dure ,ma costanti.Il paesaggio però è molto bello , anche in virtù del cielo che si apre e un bel sole caldo che riscalda tutti noi.
Spesso dobbiamo fermarci o rallentare ad aspettare Sandro,ma siccome è un vero amico, lo faccio con piacere, anche in virtù del fatto che le medaglie al Ns arrivo sono già finite ...:-).
Le strade sono in condizioni accettabili, anzi verso la fine una lunga discesa verso Bologna mi consente di cimentarmi nell'unica cosa che so fare discretamente .Ormai l'arrivo è vicino..ma a 10 km circa dalla fine , l'ultimo durissimo strappo con un lungo tratto tra il 16 /17%.L'ultima planata, insieme ad un folto gruppo ( una quarantina) con Sandro e Bruno.Chiudo con 6h e 34' ( 6h 07 di pedalato ).stanco ma soddisfatto.
Vedo la Cris all'arrivo , in attesa del suo bravissimo papà , aspirante prestigioso: Un lungo abbraccio ennessimo suggello della ns bella amicizia.
Ed ora sotto con la Nove Colli e le Alpi....la giostra ha appena iniziato a girare!

Allenarsi con la pioggia?

2011-04-30T19:52:00.004+02:00

Piove esco in bici o no questo è il problema che molti si pongono.

Diverso è partire con l'asciutto e trovarsi un acquazzone mentre ci alleniamo o siamo in gara, è un evento spiacevole che si mette in preventivo prima di partire. A volte partiamo con minacciosi nuvoloni dopo aver consultato tutti i siti meteo possibili e sfidiamo l'imminente temporale, spesso vincendolo e molto spesso prendendolo tutto.

Un discorso diverso invece è partire da casa quando fuori sta piovendo. Pedalare con la pioggia è anzitutto pericoloso, le strade sono lisce e scivolose bisogna prestare la massima attenzione alle righe bianche su cui si perde facilmente aderenza. La visibilità è notevolmente ridotta e siamo anche poco visibili agli automobilisti che circolano sulle strade. L'uscita diventa una sfida contro i rischi anziché concentrarci sul allenamento e goderci la pedalata. Secondo me in questo caso, in qualsiasi periodo dell’anno è meglio ripiegare su un breve ma intenso allenamento sui rulli, dove possiamo concentrarci e fare un buon allenamento sicuro. Ricordo che in caso di caduta i danni sono molteplici, al di la di quelli facilmente rimediabili che sono quelli meccanici con un esborso di denaro non preventivato ci sono quelli fisici, nella migliore delle ipotesi si rischiano escoriazioni guaribili in una o due settimane, ma la cosa più pericolosa sono le possibili fratture che ci terrebbero lontani anche mesi dall'allenamento, per non perdere un giorno si rischia di perdere dei mesi.

Non sono scaramantico...

2011-04-29T22:04:00.002+02:00

...però questo male non mi farà di certo!!!

PS: specifico per la dea bendata che non voglio che mi arrivi addosso!!! :-)

Le salite della Liguria:Passo della Bocchetta

2011-04-27T22:35:00.002+02:00

Campomorone: inizio salita

Km. 1, pendenza 14%

Km. 2, Località Langasco

Km 3,200

Km 4, Località Pietralavezzara

Km.5,200

Km.6 , Bivio per Cravasco

Km.6,900

Km. 7, vista del Passo della Bocchetta

Km.7,500

Km 7,700 - 500 mt. al Passo della Bocchetta

Km.8,100 - Ultimi 100 mt. al Passo

Km 8,200 - Passo della Bocchetta 772 mt. s.l.m.

Passo della Bocchetta - Stele commemorativa F.Coppi

Passo della Bocchetta - Panorama

Passo della Bocchetta - veduta dal Belvedere

Non è consigliato a ciclisti non preparati questo mitico e arcigno Passo , fulcro del Giro dell'Appennino.
La fatica è appena mitigata dalla brevità relativa della salita.Lassù ,sul Passo,si capisce perchè questa ascesa ha un posto di diritto nella "leggenda" del ciclismo.Adriano De Zan,nelle sue indimenticabili telecronache, affermava che questa salita è stata da sempre la più temuta dai professionisti nelle gare in linea.In effetti, quassù sono sempre transitati primi corridori di primissimo piano, da Pantani a Moser,da Simoni a Baronchelli, da Berzin a Cunego, senza dimenticare ovviamente Fausto Coppi.
L'inizio è devastante e lascia senza fiato.I primi due km. sono intorno al 10% di pendenza media, ma le rampe al 14-15% sono diverse.Si può rifiatare nella frazione di Langasco, ma alla fine del paese un rampa bruciante al 13% , ci riporta alla dura realtà, anche se i successivi 2,5km sono i meno aspri della salita.
Attraversando la piccola frazione di Pietralavezzara , al km.5, la strada ci concede ancora 400 mt di relax,prima del balzo finale di 3 km circa con una pendenza media del 9%.Qui chi ha speso energie può ritrovarsi a vivere brutti momenti...
In definitiva è una salita che dà sentenze senza appello!!
La salita comincia ai margini della " grande Genova".A Pontedecimo, località molto trafficata ,nel fondovalle del Polcevera, si deve prendere la deviazione per Camporone, passando sotto un imponente ponte ferroviario ad archi in pietra rossa.Giunti a Campomorone, dopo alcune centinaia di metri all'interno del paese , si giunge all'imbocco della salita, facilmente identificabile da cartelli stradali.
L'ascesa è spesso libera dal traffico , soprattutto nei giorni feriali. La sede stradale è sufficentemente larga e il fondo sempre in ottime condizioni. Vi sono 4 tornanti di cui ben 3 nel primo km.Il Passo della Bocchetta mette in comunicazione la Val Polcevera con la Val di Lemme nell'Alto Monferrato.Il confine regionale è esattamente sul Passo.Inizialmente si sale tra eleganti villette , ma presto ci si ritrova in un ambiente gradevole, silenzioso e verde.Salendo si aprono splendide vedute sulla Colla di Praglia e sul Santuario della Madonna della Guardia.Dopo Pietralavezzara il territorio è più aspro e selvaggio.Sul Passo vi è una piccola costruzione in pietra , utilissima in caso di maltempo , che spesso in queste zone può giungere improvviso.Sulla sinistra del Passo troviamo un monumento alla memoria di Fausto Coppi e della sua ultima vittoria al Giro dell'Appennino del 1955 e di Luigi Ghiglione ideatore del Giro dell'Appennino ( 1934 prima edizione).Il record della scalata, ancora imbattuto è di Gibo Simoni con 21'54".
Spesso nella stagione estiva inserisco il Passo della Bocchetta nei miei allenamenti,anche perchè, scendendo in Piemonte e raggiungendo Voltaggio , si aprono numerosi scenari di possibili itinerari, tutti molto belli.
Consiglio di cuore una escursione a chi ne avrà la possibilità ,per cimentarsi su questa splendida salita!!

. Punto di Partenza : Campomorone ( 118 mt s.l.m.)

. Lunghezza : 8,2 km.

. Dislivello: 654 mt.

. Pendenza Media : 8%

. Pendenza Massima: 15%

. Grado di difficoltà (scala da 1 a 5) : 4

U.U.B. urban utility bike

2011-04-27T11:33:00.003+02:00

Eccola terminata,ho riciclato qualche componente,altri li ho dovuti prendere nuovi,ora mancano luci e campanello e poi è pronta per l'assalto urbano.....ho un dubbio sul cestino da montare davanti,vimini,plastica o ferro??

Aspettando il Giro ...

2011-04-26T20:49:00.007+02:00

Futuri sposi pugliesi!!

2011-04-26T20:40:00.002+02:00

Uno dei video piu belli e genuini mai visti sul web.....

Passaggio del gruppo.

2011-04-24T18:27:00.000+02:00

Nuovo canale televisivo interamente dedicato al ciclismo

2011-04-23T11:27:00.001+02:00

Granfondo Sportful Demo videocorsa

2011-04-22T19:51:00.002+02:00

214 km..con oltre 5300 mt dislivello.La Gf Sporful " Dolomiti Race" viene qui riassunta in un breve Cocktail che da solo una piccola idea della Granfondo più dura d'Italia

Il Salto della Capra - 2011

2011-04-21T21:29:00.001+02:00

Ecco la presentazione del " Salto della Capra"...la salita più ostica che ci aspetta nel corso del Prestigio 2011.
Trovo molto bello il video realizzato dalla Pinarello

Viner editoriale aprile 2011

2011-04-20T10:55:00.002+02:00

APRILE 2011

C'è un bene più prezioso di ogni altra cosa che si possa avere: la Libertà! Quella con la elle maiuscola, la Libertà vera, non quella che ci viene apparentemente concessa, ma quella che la Vita stessa ci ha assegnato al momento della nostra nascita. Sarà il proseguio della nostra crescita, le leggi umane, la società che ci circonda e i nostri pregiudizi a limitarcela, ma mai niente e nessuno potrà togliercela, solo limitarcela, al massimo.

Sentirsi liberi è una sensazione che normalmente dura un istante, brevissimo, ma veramente intenso, quando il nostro Spirito, la nostra Coscienza, il nostro Io entra in perfetta sintonia con il mondo che ci circonda; con la Natura, il Cielo, la Terra e il Sole. Quando ci sentiamo parte integrante dell'Universo e quando acquisiamo la consapevolezza che noi ci bastiamo così come siamo, senza l'ausilio delle mille diavolerie delle quali ci circondiamo continuamente.

E' una sensazione che difficilmente proviamo durante le nostre giornate quotidiane, presi come siamo da mille impegni e da mille problemi, piccoli o grandi che siano, che ci limitano di fatto la Libertà. Ma a volte, quando possiamo (o meglio, quando veramente lo vogliamo), riusciamo a prendere la nostra dimensione e provare per quell'istante, breve, ma veramente intenso, la sensazione della Libertà.

Personalmente, e per mia fortuna, questa sensazione ho scoperto come raggiungerla quando ne ho voglia, sebbene faccia di tutto per non abusarne, pena limitarne l'efficacia.

In quei momenti smetto ogni attività lavorativa, inforco la mia bicicletta e inizio a macinare chilometri per raggiungere la vetta più alta della zona. La fatica, il sudore non fanno altro che aggiungere il sale e il pepe a quella stupenda pietanza che assaporo quando, raggiunta la vetta, mi fermo e, entrando in perfetta unione con l'Aria, il Sole, il Vento e l'Universo tutto, mando lo sguardo verso l'Infinito e mi approprio della mia Libertà. E' un attimo, ma è sufficiente per ricordare che sono Libero!

L'Ufficio Stampa Viner.

Life in Travel: quando la bici porta alla Libertà

Li avevamo conosciuti nel Novembre scorso, la Vero e Leo (al secolo Veronica Rizzoli e Leonardo Corradini), quando avevano intrapreso un viaggio tra Cambogia, Laos e Thailandia, a bordo delle loro Viner VR5.5.

Bene, i due cicloviaggiatori hanno chiuso il cerchio, essendo ritornati a Bangkok, luogo di partenza del loro viaggio, dopo 7000km in poco meno di cinque mesi, oltre 50000 (cinquantamila!!!) metri di dislivello, oltre 1000km di sterrato, 35kg di bici a pieno carico (fortuna che le VR5.5 sono delle MTB ultraleggere e hanno risparmiato loro un po' di fatica) e riso colloso a quintali!

Una lunga avventura che si può leggere, ma soprattutto guardare con le migliaia (oltre 8000) di foto scattate e i filmati girati dai due ragazzi. Un diario di viaggio che fa venire una voglia matta di caricare la bici su un aereo con un biglietto di sola andata con destinazione Ovunque!
Tutto il loro materiale è disponibile sul sito, costantemente e puntualmente aggiornato www.lifeintravel.it, dove si potranno trovare anche tanti altri viaggi.

Cinque mesi passati tra sole cocente, monsoni, alluvioni e mille avventure, senza l'ausilio di mezzi motorizzati e consapevoli di dovercela fare solo con i propri mezzi e le proprie forze. Altro che Isola dei Famosi!

Due Anime, due Cuori e due fidi destrieri chiamati Viner VR 5.5!

Bravi Vero e Leo, arrivederci alla prossima avventura.

E' arrivata la Primavera! E ora si pedala...

E' arrivata la Primavera ed è il momento di lasciare l'auto in garage qualche volta di più e usare la bicicletta, approfittando anche del fatto che la benzina sta raggiungendo il prezzo del Barolo!

Siete temerari a cui piace l’avventura e la vacanza senza limiti e senza vincoli? Ecco per voi realizzato interamente in ITALIA un ciclo granturismo predisposto per parafanghi e portapacchi anteriore e posteriore: Sporting.

La cura dei particolari, l’attenzione al design e la costruzione SU MISURA permettono di ottenere un ciclo confortevole e facile da guidare in grado di adattarsi alle singole caratteristiche del ciclista.

Con Sporting la vacanza diventa solo ed esclusivamente divertimento!

Quando la bicicletta non è solo un mezzo di trasporto, ma un vero e proprio stile di vita, si ricercano comfort di guida, affidabilità, resistenza, sobrietà e raffinatezza . Con PASSO ogni richiesta sarà esaudita.

L'accurata lavorazione artigianale dell'acciaio permette di ottenere un telaio ITALIANO SU MISURA curato nei minimi dettagli e in grado di garantire le più alte prestazioni.

La predisposizione per PARAFANGHI e PORTAPACCHI anteriore e posteriore rendono questa bicicletta ideale per il CICLOTURISTA attento alla qualità e al design.

Una ditta consolidata nell'esperienza ciclistica come VINER non poteva rinunciare ad un passato glorioso in cui lo stile snello, semplice e sobrio erano i fattori caratterizzanti della bicicletta.

Ebbene, VINER ha voluto far rivivere questo periodo, alla luce delle nuove tecnologie di costruzione, proponendo la sua SINGLE SPEED completamente ITALIANA.

La personalizzazione delle misure, la ricercatezza nei particolari e i colori accattivanti rendono TENAX la bicicletta ideale per chi ama tuffarsi nello stile retrò!

Gf della Val Bormida

2011-04-17T21:49:00.000+02:00

Particolare giornata....
Mi hanno trascinato a questa GF , precettato dal mio Presidente; dovevamo scortare una nostra compagna di squadra alle sue prime GF .
Nel complesso mi sono molto divertito,eravamo in 6 uno dei quali molto più forte di me,ma abbiamo scortato la nostra amica tutti insieme.
Organizzazione nel complesso buona, ma strade disastrate...

Gf Perini

2011-04-17T18:27:00.002+02:00

Ottime notizie dalla Gf Perini, arriva la vittoria di categoria per Lorenzo Sala e il 23° posto assoluto in una classifica ricca di nomi noti.
Bene anche Riccardino nostro detto Zack che chiude al 63° posto assoluto.

Classifiche

Alla Gf della Valbormida buona prova di Willy e del grande mitico Aimone

Classifiche

Quello che resta di lei....

2011-04-16T20:02:00.004+02:00

Non sapevamo se pubblicarla, con il massimo rispetto ecco a voi cosa resta di lei.

Argon 18 incidentata.

I want to ride my bicycle!!!

2011-04-15T17:13:00.001+02:00

Bicycle bicycle bicycle
I want to ride my bicycle bicycle bicycle
I want to ride my bicycle
I want to ride my bike
I want to ride my bicycle
I want to ride it where I like

You say black I say white
You say bark I say bite
You say shark I say hey man
Jaws was never my scene
And I don't like Star Wars
You say Rolls I say Royce
You say God give me a choice
You say Lord I say Christ
I don't believe in Peter Pan
Frankenstein or Superman
All I wanna do is

Bicycle bicycle bicycle
I want to ride my bicycle bicycle bicycle
I want to ride my bicycle
I want to ride my bike
I want to ride my bicycle
I want to ride my -
Bicycle races are coming your way
So forget all your duties oh yeah
Fat bottomed girls
They'll be riding today
So look out for those beauties oh yeah
On your marks, get set, go!
Bicycle race bicycle race bicycle race
Bicycle bicycle bicycle
I want to ride my bicycle
Bicycle bicycle bicycle bicycle
I want a bicycle race

Hey
You say coke I say caine
You say John I say Wayne
Hot dog I say cool it man
I don't wanna be the President of America
You say smile I say cheese
Cartier I say please
Income tax I say Jesus
I don't want to be a candidate for
Vietnam or Watergate
'cos all I wanna do is

Bicycle (yeah) bicycle (eh) bicycle
I want to ride my bicycle bicycle (c'mon) bicycle
I want to ride my bicycle
I want to ride my bike
I want to ride my bicycle
I want to ride it where I like

Dopo la caduta ci si rialza più forti di prima.

2011-04-13T22:35:00.000+02:00

Questo video è dedicato a Fabri.
Buona visione.

Gf della Val Bormida

2011-04-13T20:53:00.001+02:00

Domenica speravo di stare tranquillo....invece sono stato " precettato" dal mio presidente, a partecipare alla Gf della val Bormida, 5à prova di Coppa Liguria, un percorso unico di circa 100 km a cavallo tra Piemonte e Liguria , con partenza e arrivo da Cairo Montenotte.
Comunque, visto che ho cambiato sella, mi servirà per testarla.
Domenica sera resoconto sulla manifestazione....
ps..viene qualcuno del Blog a farla??

I 7 errori più comuni dei ciclisti

2011-04-12T21:48:00.003+02:00

Hunter Allen è un noto coach americano, co-autore di " Training & Racing with a Power meter ", co - sviluppatore del famoso software TrainingPeaks WKO, è conosciuto come uno dei massimi esperti al mondo nella preparazione utilizzando i misuratori di potenza.
Dal blog di TraningPeaks riporto questo interessante articolo in cui l’autore elenca i sette errori più comuni riscontrati nei suoi atleti e i suggerimenti per evitarli. Naturalmente non c’è nulla di nuovo in quello che leggerete; si tratta di semplici accorgimenti, quasi delle scontate banalità, ma che proprio per questo, vengono spesso trascurate. Sono errori in cui noi tutti siamo inevitabilmente prima o poi incappati, quindi una serena lettura del seguente elenco, non può che fare bene.

1. La maggior parte degli atleti non recupera adeguatamente o abbastanza. Molti ciclisti spesso trascurano il recupero, o quando lo fanno, non lo fanno come dovrebbero. Prendete un buon libro, e leggetelo. Se avete la possibilità di schiacciare un pisolino ogni giorno, allora fatelo. Diventerete un ciclista migliore ed entrerete in forma più velocemente. Quando ci si allena duramente, il recupero è importante tanto quanto l’allenamento. Ed è proprio nel periodo di riposo che in realtà avvengono i miglioramenti! Durante il riposo il vostro corpo si ricostruisce, si ripara e diventa più forte. Se non si recupera correttamente, non si diventerà mai più forti.

2. Molti ciclisti non si allenano abbastanza duramente quanto dovrebbero. Tante volte quando inizio a seguire un atleta, mi rendo conto che non abbia minimamente idea di cosa sia un duro allenamento. La maggior parte dei ciclisti non si allenano abbastanza duramente per creare gli adattamenti davvero necessari per migliorare. Una sola dura sessione a settimana non è sufficiente per ottenere il meglio. Prova ad allenarti duramente per tre giorni alla settimana, con l’adeguato recupero. E 'incredibile quanto si possa migliorare, ma se non si prova a superare i propri limiti non si saprà mai quanto lontano si può andare!!!

3. Non essere abbastanza idratati. Dovete: bere, bere e ancora bere!!! Uno dei principali motivi per cui si perde una gara è per non aver bevuto abbastanza. Il piazzato non è mai idratato tanto quanto il vincente. Bevete sempre in abbondanza: prima, durante e dopo una gara o un allenamento. Se non vi capita di dovervi alzare nel mezzo della notte per andare in bagno, allora non siete abbastanza idratati! Portate due litri di acqua al lavoro e beveteli durante la giornata. Tenete dell’acqua accanto al letto e quando vi svegliate nel mezzo della notte, bevetene un po '. Per ogni 40/50km di pedalata consumate una borraccia.

4. La maggior parte dei ciclisti non attende abbastanza a lungo dopo una malattia o un infortunio prima di allenarsi di nuovo. Quando ci si ammala, avete bisogno di attendere fino a che non siete tornati (onestamente però) di nuovo almeno al 98% prima di uscire e ricominciare di nuovo ad allenarvi. Invece molti atleti riprendono quando sono solo all'80% con l’inevitabile risultato poi di trascinare la malattia per altre due settimane. Considerando che, se avessero aspettato solo altri due giorni prima di ripartire, sarebbero tornati di nuovo al 98-100% e quindi pronti ad allenarsi completamente. Ecco dunque la regola: quando pensi di essere abbastanza pronto per tornare a uscire, attendi un giorno in più prima di ricominciare. Datevi un giorno in più, due ancora meglio, e sarà sempre meglio che allenarsi per le successive due settimane da malati.

5. Trascurare lo stretching!!! Questo è uno degli errori più diffusi…in questa cosa i ciclisti sono piuttosto “singolari”. Un ciclista preferisce allungare di 10/15km l’uscita e poi quando rientra trascura lo stretching. Invece prendete la buona abitudine di allungare i muscoli posteriori della coscia, di toccare la punta dei piedi con facilità, di aprire la muscolatura del torace. Pochi sport accorciano la muscolatura come il ciclismo. Volete diventare una persona curva e gobba a 60anni? Se avete la possibilità di frequentate un corso di yoga una volta alla settimana, allora fatelo. Trovate il tempo per allungarvi ogni giorno, anche solo quindici o venti minuti. Schiena, spalle e gambe poi vi ringrazieranno.

6. Non avere l’umiltà di imitare i ciclisti esperti… i veterani, i cosiddetti “anziani”. Quando uscite con qualcuno esperto, prendete la buona abitudine di copiarlo: quando lui beve, fatelo anche voi; quando lui va agile, fatelo anche voi; quando lui scatta… provate a scattare anche voi! Se sono ciclisti esperti e di lungo corso è perchè hanno imparato tante piccole cose (trucchi) che oggi hanno reso semplice per loro pedalare, perché non sfruttare tale opportunità? Alcuni dei migliori ciclisti che ho allenato, lo sono diventati imitando esattamente quello che i migliori facevano prima di loro. I bambini non imparano guardando quello che fanno i loro genitori? Allora perché dimenticare questa importante lezione quando si è in sella a una bici?

7. Non rispettare il tempo necessario quando si apportano modifiche. Se cambiate bici, posizione o anche semplicemente sella, scarpe, tacchette o pedali… qualsiasi cosa che vada a modificare la vostra postura sul mezzo, prendetevi un periodo di 15giorni di adattamento prima di tornare a pedalare intensamente. Fate alcune uscite da “cicloturista”. Se avvertite un po’ di dolore non abbiate paura a fermarvi. Anche di chiamare qualcuno e di farvi venire a prendere. Non avete idea di quante persone si sono rovinate una intera stagione solo per aver cambiato una sella e poi essere uscite come se niente fosse per “20 ore” di allenamento alla settimana, solo per finire un programma prestabilito. Ci vuole tempo per il vostro corpo per adattarsi a un nuovo modello di movimento, a maggior ragione per i ciclisti che ripetono centinaia di migliaia di volte lo stesso gesto.

GF 3 LAGHI 2011, ANCHE LA TERZA E' ANDATA

2011-04-12T21:46:00.000+02:00

E sono tre. Le premesse del fine settimana lasciavano intuire che la gara sarebbe stata molto faticosa per il sottoscritto, difatti ...

L'influenza accompagnata da febbre e l'intasamento alle vie respiratorie non mi hanno comunque impedito di divertirmi e di fare, a mio modo di vedere, una buona prestazione.

La partenza è come le solite .. a tutta, ma questa volta riesco a stare abbastanza coperto senza prendere tanta aria per nulla, le gambe girano bene ma la respirazione mi blocca. La salita dopo circa 25 km di corsa conferma il tutto, ed anche se potrei comunque far qualcosa in più cerco di non forzare ulteriormente. Ma giunto a circa 2 km dallo scollinamento dell'ultima salita vado totalmente in apnea e l'andatura, regolare fin lì, subisce un rallentamento che mi fa perdere le ruote del gruppo. La discesa l'affronto senza prendere alcun rischio, non ne vale la pena, anche perchè non ho la sufficiente lucidità per disegnare traiettorie proficue. Il resto della gara scorre abbastanza velocemente, senza gravi intoppi "respiratori" e con una buona andatura ci dirigiamo verso l'arrivo, ma a tre km dalla fine, nell'attraversamento di una rotonda, la distrazione di due componenti genera una caduta che coinvolge cinque persone e che per poco non fa si che io diventassi il sesto, per fortuna così non è stato.

Concludo i 98 km 353° assoluto in 3h 05' 13".

Adesso le Alpi ...

Fabri vedi di rientrare in fretta...!!

2011-04-12T18:10:00.002+02:00

Un incoraggiamento al nostro CAMPIONE affinché risalga in bici ancora più forte di prima!!! Oggi purtroppo ha avuto un brutto incontro ravvicinato con una moto, per fortuna si è rialzato con le sue gambe.....

Noi ti aspettiamo tutti!!! Anzi no, io mi porto un po' più avanti, così forse fatico un po' di meno... ehehe :-)

La nuova di casa

2011-04-12T10:13:00.003+02:00

E dopo la MTB la BdC la fissa,ecco la ciclocross frutto di uno scambio.
Peccato che le mie prestazioni non siano proporzionali alla mia passione per questo sport :-)

La bici a motore

2011-04-11T22:16:00.001+02:00

La bici più richiesta del momento:

The King Of The Mountain: Una Tre Laghi sotto tono

2011-04-11T14:30:00.000+02:00

The King Of The Mountain: Una Tre Laghi sotto tono: "Mi presento alla Tre Laghi convinto di fare una bella prestazioni. Ma le belle sensazioni provate nelle ultime settimane si sono volatilizza..."

Hai voluto la bicicletta ...: Resoconto Granfondo Giro dei 3 Laghi

2011-04-11T13:18:00.000+02:00

Hai voluto la bicicletta ...: Resoconto Granfondo Giro dei 3 Laghi: "Eccoci alla terza prova della Coppa Lombardia. Io ed alcuni compagni di squadra abbiamo deciso di pernottare a Salò in quanto la partenza e..."

Giro dell'Appennino '11

2011-04-11T08:59:00.002+02:00

Nel 2004 Damiano Cunego vinse il Giro dellAppennino e poi anche il Giro d'Italia... 2011..Cunego rivince il Giro dell'Appennino...bellissima edizione..con attraversamento di Genova e arrivo nel cuore della "city"..in cima a Via XX Settembre